特斯拉八天三连涨 补贴退坡是对新能源车企的一次考验

如果说2022年有什么比汽油涨价涨得更快的，应该就只有新能源汽车了。

从确定新能源补贴退坡将从今年年底正式执行开始，各大新能源车企旗下的车型开始纷纷涨价，比亚迪、小鹏、威马等等品牌都开始今年第二次提价，最离谱的是特斯拉八天之内直接三连涨。看得我内心只有一个想法——要是我股票能这么涨就好了。

不可避免的涨价

新能源汽车涨价其实早在三年前就是板上钉钉的事儿，三年前国内新能源市场基本已经发展健全，国家也在那个时候准备收紧新能源补贴政策，但是受疫情等因素影响，国家采取了相对温和的阶梯状退坡，计划三年的时间，每年在上一年的基础上退坡10%。

白驹过隙，转眼就已经2022年，今年也是新能源补贴政策的最后一年，也就是说今年结束后，新能源政策补贴将正式全面退坡。

少了政策补贴，新能源车企的生产成本必然有所增加，涨价也是不可避免的事儿，如果可以选择我相信没有厂家愿意涨价。毕竟汽车作为消耗品，并不像房子一样带有投资属性，消费者不会因为涨价蜂拥而至，相反新能源车型涨价，不少消费者会保持观望态度，甚至是回头选择传统燃油车型。

我们以五菱为例，据了解旗下的新能源车型将涨价4000-8000元，这对去年大火的MINI EV的而言绝对是一次冲击。售价亲民本就是MINI EV的优势之一，哪怕是涨价4000都会成为劝退消费者的理由之一。

我身边也有这样的案例，朋友前段时间刚好在向我资源比亚迪的某款DM-i车型，就犹豫了两天，碰巧就迎来了比亚迪提价，现在也陷入了纠结之中到底还要不要入手比亚迪。

以小见大，不难想象全国各地最近都会出现这样的现象——前两天看的好好的价格，正准备入手突然涨价了，难免会过不去心里那道坎。就跟我错过了3.8号各大电商平台活动一样，当时工作太忙忘记下单想买的键盘，这几天恢复原价后一下贵了大几百块钱，虽然不差那点钱，但心里不总归不是个滋味儿。

补贴退坡是一次考验

其实在我看来，新能源政策补贴的退坡对于整个新能源市场而言是一次挑战，更是一次考验。去年下半年开始，国内新能源销量上涨迅速，大家都在欢呼新能源时代来了。

新能源的时代真的来了吗？补贴退坡就是最好的考验，如果新能源车型能够在政策补贴的大环境下，依然有着不错的销量，那么证明国内的新能源市场环境雏形基本稳定建立。

就好像交小孩学走路，不能永远靠着父母的双手去帮助，总有一天需要放手，才能让孩子真正学会走路，先学会了走路才能茁壮、健康的成长，以后才能迎来飞奔。