新能源汽车集体涨价，背后真有资本在炒作？

引言 | 局势更加扑朔迷离了

进入3月，涨价似乎一夜之间成为整个新能源汽车行业的焦点。

据统计，3月以来共有近20个品牌、40个车型涨价，幅度从2000元到30000元不等。就连声称“不给用户带来价值的涨价是没意义的”岚图汽车，近日也宣布月底将迎来涨价。

李想称，本轮新能源车涨价的主因是“电池成本上涨的幅度非常离谱”。欧拉高管称，因原材料价格暴涨，黑猫(参数|图片)单台亏损已超万元，以至于不得不暂停接受黑猫、白猫(参数|图片)的订单。

车聚君在上海曾帮一位想买元Pro的朋友要个优惠价，店长称：不涨价已是最大优惠。

始作俑者是，动力电池开始持续涨价。

众所周知，动力电池在电动车总成本中占比约为30－40%，而电池原材料中，锂、钴、镍及正极材料在3月持续上涨。

有数据显示，自今年初到现在，磷酸铁锂电芯的价格从0.60元/Wh左右，上涨到了0.69元/Wh左右，涨幅约15%；622的三元电芯从0.69元/Wh左右，上涨到了0.74元/Wh左右，涨幅约7%。

以宁德时代为例，它自去年下半年以来，连续涨价两次，导致相关车企的车价提高了2万元左右。作为宁德时代主要客户之一的特斯拉，在3月连续涨价三次，加上去年底的提价，已经是4个月内四连涨了。

这种汽车行业非常罕见的「连续涨价」，甚至还催生了“转卖新车订单”的生意。人们直呼：想不到有朝一日，新能源汽车竟成了理财产品！

那么人们不禁要问：造成这次新能源行业集体大涨价的“真凶”，到底是什么？

由于俄乌战争影响，原油价格大涨，创下近八年新高。美国表示将利用一切手段缓解油价上涨带来的影响，德国和中国也提出要大力发展光伏等新能源。同时对终端消费者来说，油价突破9元大关，也凸显了电动车的使用成本优势。

此外，2022年是新能源补贴最后一年，政府补贴降到最低；再加上突如其来的疫情，让各地的生产和物流受到明显影响。

这些因素的叠加，在客观上刺激了市场对新能源行业的需求预期，在主观上又增加了恐慌心理，最终导致新能源行业全面涨价。

另一个原因也与新能源车产销两旺有关。

2021年中国新能源汽车的渗透率达到13.4%，高出全球至少5个百分点。其中12月份，新能源在乘用车中的渗透率达到历史峰值20.6%，一度超过国家制定的2025年20%的标准。今年1－2月，新能源乘用车的渗透率又达到了20.1%，在乘用车领域已提前3年完成国家任务。

在这些市场信号的刺激之下，资本纷纷涌入新能源市场都想分得杯羹。与此同时也带来了非理性涨价。

▲来源：《汽车纵横》

近日，中汽协相关人士表示：这次涨价存在人为炒作的嫌疑，背后有某些资本在推波助澜。业内企业家也纷纷建议：政府主管部门应加强大宗原材料市场的宏观调控，适度加快国内锂、镍等资源的开发，打击囤积居奇、哄抬物价的不正当竞争行为。

▲来源：《汽车纵横》

具体走势如何，让我们拭目以待。

车聚小结

新能源近两年取得了快速增长，无论从国家战略还是老百姓的日常生活看，它都带来了诸多革新与益处。但同时也衍生了不少问题，比如数据知情权、自燃隐患、可疑的失控事件、各种奇葩的质量问题等等。

曾几何时，新能源汽车发展速度与发展质量的平衡问题，一度出圈成为社会性热点。如今，又突然面临着集体大涨价的挑战，让这个行业的前景更增加了一些不确定性。车聚君觉得：只有各方回归理性，新能源行业才能健康发展。

最后的问题是：在新能源大涨价的背景之下，销量是买涨不买跌呢？还是应声回落？欢迎大家对3月的新能源市场做个预测。