名噪新能源圈的bZ4X，告诉你一些你不知道的“黑科技”

丰田一直以来都是汽车电动化行业的领导者。历经近30年新能源领域的发展沉淀。已在HEV/PHEV/BEV/FCEV上已经具备了完整的技术路线和产品布局。而bZ（Beyound Zero）系列也将在2025年之前推出7款BEV。bZ4X作为bZ家族的第一款车，它的出现，不仅具有了一定的里程碑意义，也给其它车企打了个“照面”。

集多“首次”于一身的SUV

作为一辆跨界车，bZ4X诞生于e-TNGA专属架构，搭载了多项丰田首次使用的先进技术。它一改丰田的保守稳重，采用了全新的设计语言打造而成。而它的出现，是面向中国、日本、美国、欧洲等国家对BEV产品的需求。那么在它身上有什么特别之处呢？

首先在外观上，得益于平放在底盘上的大容量锂离子电池组以及长轴距的车身让它实现了低重心与拥有更修长的车身。前脸格栅的巧妙设计与贯穿式的黑色饰板相得益彰，使得车头的比例更加紧凑，新车的前灯组也采用了全新的设计，修长犀利的大灯组内嵌4颗并列排布的LED灯头以及一条LED灯带组成，在夜间点亮后视觉效果甚佳。很好的将BEV的科技感与车辆本身的独特造型融为一体。

车侧新颖又硬朗的轮廓线条，勾勒出bZ4X(参数|图片)不一样的气质。据悉，新车的长宽高尺寸分别为4690mm/1860mm/1650mm，轴距为2850mm，轻量化的部分车身结构由高强度钢制成，从而提升了车的驾驶性能以及敏捷响应。“Activity Hub”的设计理念使得车内空间有着跨级别的表现，乘客能在前后座感受到腿部空间的宽敞。它降低了中控区域的高度，电门踏板区域也进行重新设计，大天窗也进一步提升了车内的通透感。

作为一款概念车，新概念设计怎么能会没有呢。

TOYOTA bZ4X首次将异形方向盘搬入了车内，正负150°的转向角度设定可以简单地完成转向操作，不论车主是在停泊车或是弯道行驶时，都能减轻操作的负担。据官方口径，在未来国内上市时，异形方向盘会作为某一款配置车型可选，而入门款则采用传统的圆形方向盘。

除了异形方向盘外，顶置的仪表盘让驾驶员更容易捕捉信息，保持极佳的开车视线，这同样也是TOYOTA的“首次”设计。中控大屏采用了最新的UI设计布局，功能上也很丰富，它充分利用了云地图信息，可以实时反馈路况、停车场空位信息，除了导航功能外，周边充电站的使用情况、续航里程等BEV专属功能也能让人眼前一亮。并且支持OTA和车载软件的升级。

性能+安全

新能源汽车冬季续航里程腰斩是令很多车主头疼的问题。在新车上，TOYOTA针对这个问题做了许多措施：在电池与电池间设计了多条流行通道，在冬季行驶中，非导电冷却剂将流经各个电池之间进行实时保温，确保了冬季电池续航能力的同时，也能防止短路引起火灾。

值得一提的是，TOYOTA bZ4X的前景天窗采用的是太阳能电池板设计而成，通过吸收紫外线可为12V电源或动力电池发电。一年下来，丰田估值可供车辆行驶1800km。

另外，新车首次使用的座椅和方向盘加热、前排腿部辐射加热，对于一些极寒地区的用户很友好。

续航里程上，TOYOTA bZ4X在WLTC工况下可达500km，前后永磁同步电机最大功率为80kW，系统综合功率160kW。

在安全配置方面，TOYOTA bZ4X除了使用最新“Toyota Safety SenseTM”（TSS 3.0）主动系统外，还进一步扩大了毫米波雷达与单目相机的监测范围，另外还采用了全方位碰撞应对结构，保护乘员、行人以及碰撞车辆的安全，极力追求可满足BEV的被动安全。

握手宁德时代、ChargePoint为出行提供保障

汽车网评：未来在中国市场投放的TOYOTA bZ4X将搭载与宁德时代共同开发的电池包，而于3月23日，丰田汽车宣布与ChargePoint建立了新的合作关系。对于居家充电，bZ4X用户可以购买ChargePoint公司的家用2级充电器；在路上，ChargePoint将向丰田提供其API，以方便bZ4X用户使用前者的充电网络。充电方面，TOYOTA bZ4X在DC快充模式可达150kW功率，从0-80%只需30分钟。

有着丰田25年电池系统0事故记录的背书下，TOYOTA bZ4X为用户的出行提供了保障，“bz”含义为“Beyound Zero”，同样也是“别样自由”，旨在打造超越0排放的标准，也是“双碳”政策下的先行者。秉承“以人为本”的核心，丰田未来的其余6款BEV同样备受期待，或将突破“安全”、“感受”、“体验”的认知。