2021年BBA财报解读：宝马卖最多，奔驰最赚钱，奥迪最中国

日前，宝马、奔驰、奥迪相继发布了2021年全年财报。这三家在中国豪华车市场，以及全球豪华车市场都是举足轻重的汽车品牌，彼此之间也是相爱相杀多年的老对手。在进入电动化时代后，三家也几乎都是在相近的时间里开启了电动化和数字化的转型。

因此，在疫情反复、缺芯少电、原料上涨的2021年，转型中的BBA所交出来的财报就特别值得玩味了。

先上部分核心数据：

来源：搜狐汽车

（注：奔驰集团包含商用车业务，宝马集团包含摩托车业务，因此将汽车业务营收及毛利率单独列出。毛利率变动为同比增加 ）

整体来说，在不太有利的大环境下，BBA都交出了一份各自都比较满意的财报。特别是宝马，几项核心数据全是正值，可以说是格外亮眼。

宝马销量超奔驰，唯一同比正增长

数据显示，2021财年，宝马集团在全球共交付252万辆新车，同比增长8.4%，以近20万辆的优势超越梅赛德斯-奔驰，位列全球豪华品牌之首，而且是BBA三家当中唯一销量同比增长的。这也是奔驰近五年来在销量上首次被宝马超越。

有意思的是，近20万辆的销量差距中，有大约一半来自中国市场。在中国市场上，宝马3系(参数|图片)、5系(参数|图片)、X3(参数|图片)年销量都分别超过15万辆，力压奔驰的同级对手。

而在BBA都特别看重的新能源方面，较早启动电动化的宝马也尝到了甜头。2021年，宝马电动化车型交付32.83万辆，占集团总销量的13%，是BBA中新能源车型比例最高的。其中纯电车型销售10.3万辆，占比4.08%。奔驰全球销售电动化车型22.75万辆，占集团销量的9.76%，其中EQ系列纯电车型销售4.89万辆，占比2.1%。

中国市场也是如此。在经历了上市初期的遇冷之后，宝马的新能源车在2021年终于迎来大增长，年销量超过4.8万辆，同比增长69.6%，其中主力车型iX3(参数|图片)年销量超过2.1万辆。相比之下，奔驰虽然在2021年相继推出了EQS(参数|图片)、EQA、EQB，但销量上未见起色。

在强势销售表现下，宝马的营收同比增长12.4%达1112.39亿欧元，其中汽车业务营收大幅增长18.1%达954.76亿，增幅同样领先于奔驰奥迪。特别汽车业务的毛利率能够大幅领先奔驰奥迪，也证明了宝马的体系竞争力。

最赚钱仍然是奔驰，捞金能力无人能敌

尽管宝马销量领先，但论“捞金”能力，还要属奔驰。

即便是2021年奔驰的销量继续下滑，但乘用车业务营收同比增长11.23%达1096.48亿欧元，净利润同比增长255%，达到141.8亿欧元，领跑BBA。同时，奔驰的现金流也是三家当中最高的，实打实的财大气粗。

营收和利润的增长，首先得益于降本增效。自2019年以来，梅赛德斯-奔驰乘用车业务板块的固定成本已经降低了16%。而从奔驰的产品销量结构可以看出，利润更高的高端车系，销量增长贡献突出。2021年奔驰高端车系销量增长30%，单车均价达4.98万欧元（约合人民币35.4万元）。

具体来看，奔驰S级2021年销量87064辆，同比上涨40%，其中中国市场销量占比35.5%，超过3万辆；G级全球销量41174辆；AMG车型交付量达到145979辆，同比上涨16.7%；迈巴赫销量同比上涨50.7%至15730辆。

从中国市场我们也可以看出，BBA当中奔驰的优惠力度相对是最小的。如果说其他两家是以价换量博得销量的提升，那奔驰就是靠品牌溢价来挣得真金白银。

奥迪最依赖中国市场，净利润创新高

虽然从全球销量来看，奥迪与宝马、奔驰相距甚远。但从在华销量来看，奥迪与奔驰差距仅仅只有3万辆左右。而且，奥迪在华销量占了全球销量的将近50%，宝马奔驰的在华销量大约只有全球销量的三分之一。这足以说明，奥迪是最依赖中国市场的。

作为中国豪华车市场最早的布局者，奥迪的销量曾经领跑豪华车市场。但随着宝马、奔驰的国产车型增多、价格门槛下探，奥迪已经被挤到第三位。

当然，与自身相比，奥迪的数据还是有亮眼之处的，营收、净利润、现金流都同比显著增长。其中，54.98亿欧元的净利润和77.57亿欧元的净现金流均创历史新高。

同时，奥迪的财报数据还显示，2021年奥迪生产电动化车型16.9万辆，其中交付了81894辆纯电动车型，同比增长57.5%。纯电车型在电动化车型中的占比，奥迪领先于宝马奔驰。

从目前情况来看，奥迪接下来想要继续突破还得依靠中国市场，这很大程度上取决于上汽奥迪能否创造出新的市场增长点。同时，继续在纯电市场上争夺机会。与研发投入财大气粗的宝马奔驰相比，奥迪还得考虑好把钱花在刀刃上。

写在最后：

2021年虽然受到新冠疫情和零部件短缺的影响，让整个汽车行业都在一定程度上面临着多重困境。但对BBA这些老牌豪华品牌而言，凭借出色的品牌力、产品矩阵和稳定的供应体系，还是可以保持颇丰的收益，率先从困境中走出。而BBA的电动化转型，在早期不被人看好的背景下，也能够依靠丰厚的财务收入支持，用时间换取转机。这恐怕也是BBA采取激进战略的底气所在吧。

2022年预计三家的营收状况还会继续增长，特别是中国市场。宝马方面，今年的集团财报将会纳入华晨宝马的数据；奔驰方面，增持北京奔驰股份将会带来更多利润；奥迪则有赖于上汽奥迪的成长。（文/优视汽车 老炮）

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