搜狐汽车科技快讯丨吴凯：更高比能无热扩散电池技术将于2023年实现量产

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3月25日-27日，第八届中国电动汽车百人会论坛2022“云论坛”在北京钓鱼台国宾馆隆重召开。宁德时代新能源科技股份有限公司首席科学家吴凯围绕“动力电池技术创新助推全面电动化”主题发表演讲。

他演讲内容主要包括两个方面，一是全球电动化加速发展背景下，用户端依然存在若干痛点，二是为解决这些痛点，宁德时代通过技术创新取得的一些阶段性成果。

他表示2021年全球三大主要市场的电动化率全面加速，随着渗透化率的不断升高，新能源汽车走进千家万户，用户对新能源汽车的各种短板的焦虑和抱怨也将不断增加，包括里程焦虑、安全焦虑、充电焦虑、冬天掉电焦虑、低残值焦虑等等，解决好用户的这些核心痛点是全产业链的共同责任，电池企业更是责无旁贷，宁德时代直面这些挑战，通过“高效成组技术”“无热扩散技术”“组合换电整体解决方案”等来解决用户焦虑，助力全面电动化进程。

追求长里程的需求，仍然是一个趋势，但面向全面市场化时代，长里程要兼顾经济性问题,高效成组技术既能解决里程焦虑问题，通过不同化学体系的搭配又能兼顾经济性需求。CATL通过不断技术迭代推出了第三代CTP技术，内部称其为麒麟电池，系统重量能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。

关于新能源汽车的安全问题，他表示，现在生活中越来越多的封闭建筑空间，如车库、地下停车场、防空掩体等，这些封闭空间排烟慢、视线差、救援难度大，对电池系统安全性也提出了更高的要求。如果电池单体热失控，系统不发生热扩散，就能极大地降低热失控后的危害程度，建筑物内根据电芯单体热失控产气量，就比较容易设计和安装排烟系统，新能源汽车的安全性就能得到大幅度提高，可以最大程度保障生命财产安全。

他介绍道，当前国标要求大于5分钟的热扩散是最低的门槛要求，2019年有一万个用户对热扩散没有要求，2022年有80%多的客户要求热扩散时间不小于5分钟即可。14%的客户要求系统不发生热扩散。2021年客户的安全要求有了彻底的改变，已有86%的客户要求电池包不发生热扩散，这说明无热扩散已经成为车企对电池系统安全性的普遍要求。

CATL一直致力于高比能体系的安全设计，在2020年8系产品无热扩散技术量产后，1000km更高比能的无热扩散技术也将会在2023年实现量产。

最后，他提到，"电动化进入了新阶段、新征程，希望大家共同努力，用新技术、新突破、新标准持续提升用户体验，共同致力于推动全面电动化早日到来"。