广汽三菱阿图柯,如果有蒙迪欧的一半聪明,可能是步“活棋”

  • 发表于: 2022-03-28 21:17:53 来源:搜狐汽车

前几天,广汽三菱阿图柯上市了,只有两个版本,价格定在19.98-22.98万元。

阿图柯对于广汽三菱来说意义非凡,一是在它之前,广汽三菱已经有四年没有推出全新车型了,因此阿图柯有点“憋出的大招”那味儿;二是它是广汽三菱真正意义上的首款纯电,另一个时代的开始。

众所周知,目前广汽三菱的境遇并不乐观,2021年仅售66006辆,同比下滑19.7%,此前在售车型只有欧蓝德(参数|图片)、奕歌(参数|图片)、劲炫(参数|图片)ASX三款,就这样还只有欧蓝德稍微能打一些,整个销量大盘基本上靠它来撑。对于这个局面,“四年磨一剑”的阿图柯能带来什么改变?

首先不得不承认的是,阿图柯是一款很有特色的纯电SUV。目前市场上纯电SUV普遍比较偏圆润柔和,阿图柯画风与其截然不同。它传承了三菱那套硬朗、气派的设计语言,短前悬、大前座舱、悬浮式车顶的结构轮廓,配合简洁锋锐的线条以及棱角分明的细节处理,将车身造型塑造得比较有力量感,更容易让人记得住。

阿图柯的硬派气质还体现在操控上。它基于铝合金纯电专属平台打造,前后重量配比达到了50:50,这让它比一般纯电SUV更有驾驶乐趣。与此同时,它搭载了三合一高性能集成电驱,165kW的最大功率与350N·m的峰值扭矩,配合三菱的调校,在动力输出上相较竞品也更有力道一些。

此外,空间也是阿图柯的一个优势,4630/1920/1728mm的长宽高,2830mm的轴距,相较上汽大众ID.4 X(参数|图片)(4612/1852/1640mm;2765mm)大了不少,算是同级市场中空间比较宽裕的车型。

但即使如此,在19.98-22.98万元的售价面前,阿图柯再有特色也无济于事,这个价格直接将它的发展之路缩小了。

阿图柯明面上是广汽与三菱技术合作下的成果,但实际上,它和AION V Plus非常相像。这里的“相像”不是说它俩长得一样,而是指它们在车身尺寸、动力数据、配置水平上很雷同,因此很多人吐槽它为AION V Plus的换壳车。

那我们再来看看AION V Plus的售价,起售价在17.76万元,在硬件、软件、参数几乎一模一样的情况下,AION V Plus的入门版比阿图柯入门版多了后视镜加热、感应雨刷、360度全景影像、前后排头部气囊等,两者的价格还差了2.72万元,让你选,你会选谁?

有人可能会说,阿图柯是合资车,有溢价是正常的。但现在这个情况,你觉得广汽三菱的合资光环还剩下多少?如果有人重视这点余晖,广汽三菱也不至于销量连年下滑,沦为边缘角色。而广汽埃安作为自主高端化的一个尝试,反倒是越来越受认可。

如果你非要觉得合资硬是比自主高上一等,那我们就拿大众ID.4(参数|图片)举例,它的售价区间与阿图柯是重叠的,就产品力而言,人家的价值含量比阿图柯高了不少,后者近20万的售价,连倒车影像都不舍得配。就品牌力而言,消费者对大众的认同感,总会比三菱高吧。就这样,大众ID.4系列在市场上的表现都才维持在数千台,阿图柯又能改变什么呢?

再者,阿图柯只有两个版本,二者之间相差3万,留给消费者的选择太少,20万以上的价格市场,广汽三菱目前已经撑不起了。

很显然,广汽三菱不如长安福特有自知之明,全新一代蒙迪欧相比旧款,价格直降3.3万,不到16万,能买到2.0T+8AT,货真价实的诚意,带来的是声量与订单量的高涨。

而阿图柯就很遗憾了,作为全新开始,第一步就将路走窄了,何谈改变广汽三菱的现状?