蔚小理2021财报出炉，评价一家车企看的不是谁最赚钱，而是这个

财报是一家上市公司财务流程具体展示的一个途径，说白了就是一年到头，这家公司的表现。新势力三强蔚小理最近陆续公布了第四季度Q4以及2021年全年财报，让我们来看看2021年，蔚小理三家新势力车企交出的成绩单。

最赚钱：蔚来

根据财报显示，2021年，蔚来实现营业收入361.4亿元，其中整车收入达到331.7亿元。净亏收窄至40.2亿元。就主营业务来看，2021年全年汽车销售收入为331.7亿元，同比增长118.5%。第四季度的汽车销售收入为人民币92.154亿元（14.461亿美元），同比增长49.3%。车辆利润率为20.9%，而2020年第四季度为17.2%， 2021 年第三季度为18.0%。

蔚来汽车在财报中表示，2021年第四季度汽车销售较2020年第四季度有所增加，主要由于交付量增长所致；较2021年第三季度有所增长，主要由于较高的平均售价、用户汽车金融方案补贴减少以及交付量增长所致。

正所谓财报财报，看的是整家公司的财务流程，钱可以说是一家公司的基石，所以通常我们看财报都会看营收，可是评价一家公司是否能够长远发展，以下这个指标往往被大家忽略，却更加重要。

最创新：小鹏

去年的销冠小鹏，2021年Q4研发开支为人民币14.5亿元，其全年研发费用41.1亿元，同比增138.4%。研发投入方面蔚来最高，达到45亿，小鹏次之，为41亿，理想以32.9亿居尾。但从研发营收比来看，理想为12.18%，蔚来为12.71%，小鹏最高，达到了19.58%。众所周知，研发营收比是衡量一个公司是否健康发展的重要标准，尤其是作为车企，研发营收比越高，说明越注重技术上的投入。

2021年小鹏一如既往注重研发，根据财报电话会议，在智能化方面，何小鹏介绍，Xpilot3.5的核心功能城市NGP（智能导航辅助驾驶）的研发进展顺利，计划于今年第二季度在首批城市上线。同时，小鹏计划在2023年正式推出智能辅助系统Xpilot 4.0，预计Xpilot 4.0将来在销售车型中的渗透率将超过50%。

除了新技术，新的智能功能之外，新车必定少不了。新车型G9将于今年第三季度交付，并将在第四季度开展Robotaxi的搭载和测试。

新势力的上半场是三电、硬件和质量的比拼，而下半场是智能出行的比拼。为什么说研发营收比才能体现一家车企是否能长远发展，因为放眼未来，出行将会越来越人性化和智能化，这也许是目前汽车的终极答案。现在买车，大家看的都不是三大件又或者说是三电，看的是这款车是否足够智能，NGP让司机在高速上可以更加放松精神；在驾驶时，Xmart OS可以用话语去设置目的地，而不是分神去操作；蓝牙钥匙可以拯救忘了带钥匙的马大哈，智能让大家拥有更多精神和时间去应付生活中更重要的人和事，这是汽车智能化最温暖之处。