“风之子”路特斯首款SUV，ELETRE正式发布！下半年量产下线

这是驾驶席的第72篇原创内容

#LOTUS Eletre#

北京时间3月30日凌晨，路特斯发布旗下首款纯电Hyper SUV——路特斯ELETRE，正式迎来向电动化、智能化的高性能汽车品牌转型最为重要的里程碑。

新车名为ELETRE，意为“新生”，该车定位为中大型SUV，基于吉利集团EPA架构打造，配备前后轴双电机，整车拥有丰富的空气动力学套件。

官方资料显示，新车0-100km/h加速时间低于3秒，0-200km/h加速时间小于12秒。据悉，新车将在中国武汉路特斯智能工厂生产，2022年下半年量产下线。

外观部分，虽然ELETRE是一款SUV(参数|图片)车型，但是其整体设计语言依然传承了路特斯家族一贯的犀利风格，扁平化的车头配备有主动式格栅以及通风道，整个车头具有出色的空气动力学能力，可提供最大51公斤下压力。日行灯的造型来自于钢琴按键，眉眼犀利，但不得不说，乍一看，新车与东风风行T5 EVO(参数|图片)还是颇有几分神似的。

ELETRE车身侧面线条流畅修长，姿态低矮，车尾略带溜背元素，同时还配备有悬浮式车顶。门把手为隐藏式，传统的后视镜被电子后视镜所取代，不过这一设计未来能否在国内市场配备，还要根据具体法律法规来最终确定。此外，注意到轮眉上的“方形开口”了吗，那是侧激光雷达所在的位置。

ELETRE周身配备34个驾驶辅助传感器，其中包括4个128线激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及多个环视摄像头等，这些驾驶辅助传感器将帮助新车实现高级别驾驶辅助功能。伸缩式雷达模块和摄像头的设定既保证了出色的空气动力学效能，又提升了车辆设计的整体感。

新车还配备有23英寸大尺寸轮圈，其设计呈现出刀锋式造型，细节信息显示，ELETRE后轮宽度325毫米，前轮宽度285毫米，同时配备有路特斯高性能刹车系统，支持选装10活塞卡钳和碳陶刹车盘，实拍车型轮胎是来自倍耐力的P ZERO系列。

车尾部分的亮点颇多，首先是车顶的固定式扰流板，作为整车空气动力学套件的一部分，它的造型十分亮眼；第二点是整个车尾简约且富有张力的线条，设计非常耐看；第三点，新车的贯穿式尾灯是一条“线”，造型新颖，并且尾灯的颜色可以跟随车辆状态变化而改变；第四点，ELETRE还配备有主动式后扰流板，其最大可以提供116公斤下压力；最后一点；尾门两侧的孔隙式设计灵感来自于EVIJA(参数|图片)，别看这是一台SUV，超跑的元素传承随处可见。

ELETRE的内饰设计很“吉利”，车厢内配备有多个大屏幕，包裹液晶仪表、15.1英寸中控大屏、29英寸AR HUD投影以及后排9英寸可翻折大屏幕，科技感确实很突出，电气化时代的路特斯再也不会背负“简陋”内饰的名头了。

跟很多主流电动车型一样，ELETRE也选择了小尺寸仪表，信息显示简单，更多的信息交给AR-HUD来实现。从图片来看，新车在96%电量情况下，续航为523公里，同时中控台上还配备灯带，该灯带也可以实现呼吸式效果，根据车辆不同状态而变化。门板、中央通道等位置则配备有多色可调氛围灯。

材质方面，ELETRE内饰应用超耐久复合面料，由人造纤维和轻质羊毛混纺而成，精心编织呈现大理石般高级表面质感，用料来自可持续发展技术全球领先的供应商Kvadrat，彰显环保理念。

四座布局形式保证了每个座椅的舒适性，后排配置可谓丰富，放置在后排两个座椅之间的大屏幕可以对多媒体系统、空调、座椅等进行调节操作。

电力系统方面，新车配备行业顶尖的800伏三电系统，充电端口位置巧妙，最大程度缩短电荷流经的路径，削减了冗余的线束等硬件装备及重量。其超高速充电可以实现充电5分钟，续航超120公里（WLTP工况），充电20分钟行驶400公里（WLTP工况）。三电架构主要由铝和高强度钢组成，兼顾轻量化与安全性。电机集成控制器与减速器，组成体积更小、重量更轻的“三合一电力驱动系统”，高效设计彰显典型的路特斯风格。

新车搭载高性能电机，搭配后驱两挡减速器，实现高扭矩和高转速完美平衡性能表现，近千马力使得车辆从静止到100公里/小时加速突破3秒，达到惊人的2.95秒；0至200公里/小时加速更是在12秒以内，加速性能完全是超级跑车的水平。

新车搭载的能量管理控制系统和热管理系统满足超充、大功率放电工况下换热性能，同时保证NVH要求，连续加减速性能不衰减。搭配赛道级轮胎，实现极速过弯，稳态过弯侧向加速度达到1.1g系统极限能力；铝和高强度钢充分发挥最佳结构刚性，高速行驶也确保卓越驾乘舒适度。同时，ICC动态智能识别圈，建立非线性预控制区，推高可控的系统极限，失稳是渐进可控的，同时ESC介入将会更加柔和。

操控调校一直是路特斯的看家本领，官方表示，ELETRE将提供出色的路感反馈与极佳的底盘质感 ，可以同时适应赛道和日常驾驶，驾驶体验仿佛“人车合二为一”。

6D底盘技术实现6个自由度底盘控制，将制动、空气悬架、CDC减震、主动稳定杆、后轮转向、车辆稳定控制系统全部集成，提升整车极限操控能力。同时，新车配备有节能、旅行、运动、越野和自定义五种驾驶模式可调。

这世界变化真快，“风之子”路特斯也开始做配备大屏幕的SUV了，不过还好，我们在这款车上依然见到了路特斯对于性能、空气动力学和操控的极致追求，车体形态、动力形式在变化，但路特斯的品牌内核仍贯穿始终。新车将在今年北京车展亮相展出，下半年开启试驾体验。

2018年10月，正值品牌70周年庆之际，路特斯发布了“Vision 80”十年品牌复兴计划，并提出“中英双引擎”战略，向电动化智能化坚定转型。在这场浩浩汤汤的电气化浪潮之中，没有谁能置身局外，就连小众中的小众品牌路特斯也不能“幸免”，背靠吉利集团的路特斯正在积极拥抱变化，完成转型。

根据规划， 未来5年路特斯集团全球纯电产品矩阵：2021年推出首款纯电超跑Evija；2022年推出代号为Type 132的纯电智能SUV（Eletre）；2023推出代号为Type 133的E级纯电智能四门轿跑；2025年推出代号为Type 134的纯电智能新物种；2026年推出代号为Type 135纯电小跑车。