小鹏汽车卖得多赚得少，是在内卷？何小鹏：五年内无人驾驶到来！

2021年新势力车企集体发力，尤其是三强中的小鹏，首次反超了蔚来和理想，成为了新一代掌门人。

不过，奇怪的是刚公布的财报显示，三家车企竟然是卖得最多的小鹏反而赚得越少？

不禁让人怀疑难道是小鹏为了提高销量，其中有很大的水分？

先看下财报内容，在过去的2021年整年里，小鹏累计交付98,155台，同比增长263%；营收达209.9亿元，同比增长259.1%；全年毛利率12.5%，同比增长7.9%；全年研发投入41.1亿元，同比增长138.4%；现金储备435.4亿元，同比增长23.2%。

可以看到，无论哪个环节都是健康发展的。

当笔者深入了解之后发现

首先，小鹏在售三款产品指导价分别为，G3(参数|图片)指导价16.89-20.39万元，P5(参数|图片)指导价17.79-24.29万元，P7(参数|图片)指导价23.99-42.99万元。而理想ONE指导价33.80万元；蔚来去年在售三款车型，魏来ES6指导价35.80-52.60万元，蔚来EC6指导价36.80-52.60万元,蔚来ES8指导价46.80-62.40万元。去年三家销量都是9万+,小鹏平均车价要低一大截，所以不难理解为何小鹏赚得少。

再者，研发投入三者分别为，理想12.18%，蔚来12.71%，小鹏19.58%，再一次证实了小鹏钱财去向，并非真正赚得少。

也难怪何小鹏在电动汽车百人会论坛上表示：“无人驾驶或5年内到来，中国水准有望领先两代，小鹏的智能辅助驾驶进展说实话比我们最开始想象的还要快。”并相信城市NGP比特斯拉的FSD效果更好。

而从小鹏实际科研成果来看，此前大量投入的经费，在高速NGP智能导航辅助驾驶系统已经取得业内领先水平。并在今年第二季度，小鹏还会推送更高阶的城市NGP智能导航辅助驾驶系统；第三季度将交付定位更高端的G9(参数|图片)旗舰SUV。同时，为了完善服务体系，小鹏加速门店和超充站的建设。

看到这里，与其说小鹏“违背”卖得多赚得多的真理，倒不如“谩骂”小鹏在背后偷偷内卷。

言归正传，当笔者深入了解小鹏财报后感到很欣慰，终于看到有实打实干的新势力车企，如今不再是那个肆意骗补的年代，也更让我们看到了弯道超车的希望。