平台基石：起亚EV9概念车

韩国汽车品牌现代和同集团高端定位的Geneis已经共同宣布到2030年将推出17款电动汽车，与此同时同属现代集团的起亚品牌也在加大电动汽车的研发力度，它将继续沿用在整个集团内共享的电动E-GMP平台。

在起亚已经公布的战略中，最大的车型当属一款名为EV9的概念车。EV9概念车于2021年11月中旬在洛杉矶车展上亮相，最快在2023年将正式成为同名的量产车型。起亚将它描述为大型公路SUV，长约5米，零到62 mph的加速时间仅有短短5秒钟。起亚公布该款概念原型车最新的续航里程数为540公里，而在它刚刚公开露面时的电池容量仅能支持483公里。利用E-GMP平台的充电技术，只需6分钟就获得形式62英里所需的电量。

EV9之所以重要，是因为它将引入对OTA更新和FoD的支持。后者是Featureon Demand的缩写，允许客户在购买后解锁某些车载软件的新功能。目前还不清楚这将如何实现，但有两种可能的情况：要么支付一次性费用永久获得所需功能的使用权，或者通过不断地为软件更新付费。这种情景已经陆续在很多品牌的车辆中出现，也许这就是车辆越来越电子化的一个趋势。同时起亚EV9也将是该品牌首款采用更高阶自动驾驶模式的量产车型。

这家韩国品牌制定的目标是到2030年实现电动汽车年销量120万辆，与公司之前的计划相比，大幅增加了36%。这其中很大一部分（约80%）将来自北美、欧洲、韩国和中国。该公司预计到本世纪末以上在这些地区市场中销售的汽车中有45%取消内燃机动力。

与此同时，起亚估计到2030年，整个电动汽车行业对动力电池的需求将从13GWh跃升至119GWh。因此，该公司正在加强电池供应，同时努力利用未来八年的时间将电池制造成本降低40%，能量密度提高50%。到2030年，起亚预测它将在每年能卖出400万辆汽车（包括各种类型），其中超过一半的汽车将实现不同程度的电气化。

现在集团下的各个品牌正在充分利用统一制式的平台开发各自定位不同的电动车型，使开发周期大幅度降低，成本显著下降。在燃油动力时代落后的平台技术在电动车领域能与传统汽车巨头站在同一条起跑线上，这一点对我们自主品牌而言有很强的启示作用。

请关注@行之御风，第一时间带来海内外汽车行业最新资讯，感谢点赞+转发+收藏，将会激励我做出更多，更好的内容分享给大家。