中国重汽VGV首款皮卡VX7到店，承载式车身还带后独悬，搭2.0T动力

虽说国内对于皮卡车型并未真正实现全面解封，但相较于以往，这样的政策松动，便已足够点燃消费者对于皮卡的热情。而在开创了这一全新领域之后，以长城为首的一批老牌皮卡主机厂，都在加大对皮卡种类的拓展与开发进程。借助于这样的时代背景，现如今市面上的皮卡产品，也不仅仅只停留在传统的商用和越野类型；还诞生出了以吉利远程FX为代表的乘用型皮卡产品。并且，就连中国重汽VGV品牌的首款皮卡，也将目光转向了这一全新皮卡板块。于是乎，便有了中国重汽VGV VX7的诞生。

而得益于中国重汽VGV VX7已在不久前正式上市，日前则有网友在当地经销处，拍到了它的实车身影。那么，中国重汽VGV带来的首款产品实力如何？一起来看看吧。

首先要说的是，中国重汽VGV VX7不仅和吉利远程FX一样，都是乘用型皮卡定位；就连二者的设计形式，也都从原有的SUV车型演变而来。不过，由于中国重汽VGV VX7的设计原型车U75PLUS本就比吉利远程FX的设计原型车博越(参数|图片)要更加硬派一些；因此，中国重汽VGV VX7的整体造型也将显得更为大气。新车的前脸不仅有着较为复杂的结构布局，还运用了不少熏黑元素；搭配炯力的头灯和相对粗犷的前包围，硬派视觉效果扑面袭来。

车侧一面，VX7的前段身姿同样和U75PLUS(参数|图片)有着较高的一致性；但顺延C柱切断后形成的后斗，却依然能彰显其皮卡车的身份。车身尺寸方面，其长宽高分别为5015/1870/1732mm，轴距为2800mm。对比远程FX，VX7的尺寸会更大一些。

新车的尾部，VX7(参数|图片)并没有使用皮卡固有的竖向尾灯，而是采用了上下与左右均为分体式的设计处理；甚至于上方光源还是贯穿式结构，配合弧线型延展的后包围，不仅显得十分个性，还十分符合流行审美。

视线转向车内，虽然VX7的内饰设计依然和U75PLUS有着较高的一致性，但至少这套包含着全液晶仪表、直瀑式中控大屏和旋钮换挡以及具备鲜明层次感并融入了丰富用料的内饰设计，却足够显露科技感和高端格调。

而在动力层面，中国重汽VGV VX7将搭载2.0T涡轮增压发动机，其最大功率224马力，最大扭矩385牛·米；并匹配了8速自动变速箱。仅以参数来看，动力输出方面还是比较充沛的。不过，新车并未配备四驱系统，且由于只是乘用型皮卡，其车身结构还是承载式。此外，它的底盘结构也只是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架这种在城市型SUV中较为常见的组合形式。

不可否认，中国重汽VGV VX7基本丧失了越野性能，但就像上文所提到的那样，该车本就只是一款主打城市代步的乘用型皮卡。并且，它的整体表现，对比吉利远程FX似乎还要更为优秀一些。当然啦，最关键的是，新车11.28万-11.98万的指导价，对比远程FX也要更为低廉一些。因此，单论性价比的话，小编认为中国重汽VGV VX7无疑要强于吉利远程FX。