女司机也难逃的真香定律，宝马4系虽不上相，但值得

文/夙靳霁

很多人明明长相很出众，但拍出来的照片往往没有现实中那么好看，而这就是传说中的“不上相”。在车型当中，同样也有不上相的存在。这款车现在刚亮相的时候，也曾不被众人所接受，因此引起过很大的争议。

但当人们看到这款车型的实车时，纷纷被“真香”，这款车型就是全新宝马4系(参数|图片)。它之所以在刚亮相的时候就引起这么大的争议，是车型在格栅部分有了很大的改动，并不是取消掉了家族的双肾式设计，而是将中网扩大成了纵置样式，因此有些宝马粉可能看不惯。

但实车对于玩家却有着很大的吸引力，其中不乏一些女司机，因为它的实车确实要比照片上美观很多。其实纵式格栅对于宝马粉来说并不意外，因为二战以前的宝马车型用到的就是纵式格栅，但那时候的格栅没有现在这么宽，如今新4系的格栅带来的是一种更强的激进感，视觉冲击力营造得非常到位。

这和它本身的轿跑定位非常契合，它不再和宝马3系(参数|图片)共用一个设计语言，因此两款车型也就明确的区分了开来。现如今新4系的外观设计语言能够给到车型运动活跃的性格特点，实车看上去更加美观，至少对于年轻群体来说，难逃真香定律。

除了前脸，车身侧面同样表现突出，对一款轿跑车型来说就该有一个像样的溜背设计，并且它的顶部下滑走势非常自然，侧车身的轿跑行态十足。车型有着无框车门，这也是很多年轻人心之向往的设计之一，打开车门的瞬间，会将这种轿跑氛围拉满。

虽然车型在外观方面和3系拉开了差距，但新4系车内的设计风格几乎和3系保持了一致。位于中控台中间的显示屏尺寸并不是很可观，但操作起来它有着清晰的底层逻辑，至少反应是敏锐的，很少会出现卡顿或者是反应慢的情况。

这处显示屏集成了很多智能配置，并且还带有无线Car Play功能，这个功能在宝马车型上的实用能力毋庸置疑，因为最初将这个功能代入到民用车型身上的就是宝马。无线连接可以省去很多连接线路，避免整个中控显得杂乱无章。

这款车型还有最大的一个特点，就是它拥有着换挡拨片，在行驶过程中，可以直接通过方向盘后方的换挡拨片去加减档位，这也是很多热衷于操控的群体比较欣赏的设计之一。但是位于驾驶席正前方的HUD抬头显示内容并不算丰富，只能显示出常用的一些简单信息。

这款车型目前提供了三种动力可以选择，但车型全系都是后置后驱，后驱对于宝马来说是它在操控领域最后的倔强，并且车型还提供了舒适、经济、运动三种驾驶模式。车型的动力以及油门质感、方向盘重感都会随驾驶模式的切换而改变。

总结：

目前宝马四系的官方指导价是36.38万元—54.78万元，之所以存在售价差异，不仅仅是因为动力不同，同时也有配置方面的差异。车型的外观设计足够吸引人，虽说它是一款轿跑车型，但给足了年轻群体想要的拉风效果。它的运用场景也比较宽泛，可以作为通勤代步使用，车内的空间有所保留，能够满足日常出行需求。也可以作为街车使用，在城市中尽情穿梭。如果比较追求操控乐趣，它同样可以满足，只要切换到运动模式，激进的动力输出效果就会迅速被拉满。