作为广汽讴歌旗下第三款国产车型，全新RDX刚上市的时候，就在业内引起了轰动，之前谁都没有想到广汽讴歌这么快就把“原汁原味”的第三代讴歌RDX在国内国产了，而且它还拥有诸多黑科技加身。但是上市直至现在，讴歌RDX一直都没取得符合产品力的销量，终端卖出的车型，还不足宝马X3(参数|图片)、奥迪Q5L(参数|图片)、奔驰GLC(参数|图片)的零头。讴歌RDX定价合适、配置丰富、驾驶质感出色，却一直难得被国人赏识。

广汽讴歌全新RDX(参数|图片)的外观造型，采用了讴歌家族式的设计语言，中央进气格栅的讴歌LOGO异常显眼，锋利有致的线条勾勒出了层次分明的轮廓，中网的细节也更加丰富，整体造型相比进口版本更加运动。再加上本田家族的矩阵式大灯，看起来相当帅气。

因为是原汁原味的引入，所以RDX并没有为中国市场加长，所以比德系竞争对手还是小不少的。RDX的侧面线条设计的就十分切合自己的定位。后半段十分饱满，看起来比较稳重。RDX的车身尺寸长宽高分别为4752mm、1926mm、1668mm，虽然没有加长，但是尺寸还是完全够用的。

通过尾部则能很轻易地将全新一代RDX与CDX(参数|图片)、MDX区分开来，个性化设计的尾灯向外扩张，在拓展尾部视觉宽度的同时也提高了整车的辨识度。两个硕大的排气管分居左右两侧，时刻强调着自身的运动基因。被低估的本田车，开着比宝马X3还溜，较竞品便宜8万，却无人识货。

内饰方面，虽然没有德系车那种扑面而来的豪华感，但是RDX的内饰，还是非常前卫的。多媒体触控操作面板，手感和触感都非常不错，使用起来非常的方便，RDX的UI设计，以及可玩性有着较好的提升，操控逻辑简单易上手，并且手搭在这块手写板上还是挺舒服的。此外在配置方面，RDX也是非常厚道，入门车型就是高配。

换代后国产的RDX搭载了一台2.0T+10AT的动力总成，265的马力和380牛米的扭力，这个参数非常亮眼，与之匹配的是本田自家研发的10AT变速箱。开起来之后，动力也相当充沛，10AT变速箱并不是一味追求燃油经济性，表现非常运动和活跃。配上业界最强的四驱系统，驾驶乐趣非常足。