转子、直列六缸、后驱RWD，马自达凭这些技术成功转型豪华品牌？

汽车市场的内卷，让车企们报团取暖，形成了合纵连横的集团之争，这种环境下，像马自达这样小众的车企，规模化无法和大集团们比肩，因为成本较高，逐渐丧失了产品价格优势，这一点从马自达车型比同级其他合资品牌稍贵一点，便可见一斑。

这种情况之下，为了求生存，马自达决定调整品牌定位，向豪华品牌转变，事实上，这个消息两年前就已经传出风声，也实属马自达的无奈之举。只有拔高品牌定位，才能提高盈利能力。

那么对马自达来说，想要转型豪华品牌，有何底气呢？

目前来看，马自达为了进军豪华领裕(参数|图片)，最大的依仗便是即将推出的直列六缸发动机与后驱RWD搭配的车型，以及搭载转子发动机的混动技术，其中包括马自达CX-60到CX-90。

马自达希望借由全新的技术能带动马自达品牌的认可度以及车型售价天花板的提升或者现有产品售价的维持。

这样的发展路线在传统品牌中并非没有先例，比如丰田推出的普拉多(参数|图片)，福特的探险者(参数|图片)等品牌高端SUV车型，可以卖到35万，甚至更高的价格，在新技术的支撑下，马自达这两年新研发的CX-60和CX-90其实便是为了这个布局而生，如果也能顺利卖到超过30万甚至更高的价格，某种程度上可以解决马自达一直在低端市场价格偏高的混乱局面。

实际上，高性能的后轮驱动的马自达车型，或许也比较容易被用户接受。毕竟马自达一直坚持运动风格，高性能发动机和后驱平台都能坚守打造驾控乐趣的品牌使命。

所以，即便想转型豪华品牌是冒险的做法，但考虑到马自达的生存现状和有迹可循的未来发展方向，也不得不做。与此同时，也告诉我们，当今竞争激烈的汽车市场，想要独善其身，做好自己想做的产品，不谋求更高的发展是有多难。

当然，如今的谋变其实并非马自达第一次打算进军豪华品牌。90年代的在日系黄金期，马自达曾推出独立豪华品牌——Amati，类似于丰田的雷克萨斯，本田的讴歌，日产的英菲尼迪，只是由于经营不善并没有坚持下。而这一次马自达品牌本身想要转型豪华会有成功的可能么？你怎么看？欢迎下方留言和我们一起讨论。