大家在最近的一年里大家应该都有注意到一个现象吧，道路上的新能源车多起来了

大家在最近的一年里大家应该都有注意到一个现象吧，道路上的新能源车多起来了。

去年算是我国新能源汽车增长的一个封口，去年年初1月份新能源汽车渗透率6%，到了年底12月份就涨到了22%，平均每个月提升了1.3个百分点，到了今天3月份前半个月的渗透率达到了28%，这个增长速度是非常快的，等3月份结束估计渗透率得超过28%吧。

在新能源汽车逐渐热门的同时也向我们展示了一个信号，新能源汽车厂这段日子的发展是不错的。拿比亚迪来说，截止2月底，比亚迪新能源汽车累计交付170多万辆，预计4月底五月初可以达到200万辆，一年的时间就新增了100万新能源汽车客户。

比亚迪能有这样的成绩既和大背景有关，也和自身的实力有关。坚持纯电动和插电混动相结合。和其他的纯电动汽车厂商不同，比亚迪作为一个传统汽车厂商，有做油车的经验，将油车与电车结合，插电混动实现了短途用电，长途用油，规避了电动车里程短的弊端。目前看来，混动汽车仿佛更适合家用汽车，在油车和纯电车之间达到了一个平衡，形成了替代油车的大趋势。

提到新能源车，必然逃不掉要说到电池，要说到安全。比亚迪的刀片电池在业界是很有名气的，解决了安全痛点，经得起针刺实验。在油车的时候我们因为石油原因被卡脖子，到了电车时代，比亚迪的刀片电池磷酸铁锂不含稀有金属，不容易被原材料卡脖子。

截止去年，比亚迪全年销售汽车74万台，其中新能源汽车突破了60万台，同比增长220%，连续9年都是中国第一，比亚迪的车辆交付能力是很高的，近半年来在建的工厂就有9座，2022年有8个大工厂完成了提产和投产，等其他工厂都投入生产后，比亚迪的交付率又要上一个新的台阶。

这些年大家对比亚迪这个品牌的认知也一直在变化，最初的时候一提到比亚迪大家想到的都是国产品牌，这些年一提到比亚迪，大家第一反应是，电动车做的很好的那个？除此之外，比亚迪也有很多跨界的生产，帮其他品牌进行产品代工等等。

在电车这条路上，我们才是刚刚起步，也即将进入一个风口，在大浪淘沙的过程中，只有真正有设计，有技术，有产能，可以深得用户心的品牌才能站到最后，我觉得比亚迪是其中之一。