“卷王”缤瑞COOL

  • 发表于: 2022-04-02 16:06:19 来源:搜狐汽车

撰文/ 龙诗慧

编辑/ Kilig

设计/ Zoi.

自主运动家轿江湖永远不会寂寞。

离车厘子 探讨长安UNI-V预售价 仅1个多月时间,就传来吉利推出缤瑞(参数|图片)COOL的消息。很明显,这辆在缤瑞基础上,加装了运动化套件、降低车身姿态,并换装新的1.5T动力总成的家轿,任务就是冲击A级年轻运动家轿市场。

缤瑞COOL

当然,车厘子对缤瑞COOL的推出并不意外,放眼整个吉利的轿车矩阵,从帝豪(参数|图片)到缤瑞再到星瑞(参数|图片),当中价格衔接得紧,但是缺少定位运动感强、主打95后消费人群第一辆车的轿车,随着1.5T+7DCT新动力总成的加入,缤瑞COOL不只是现款缤瑞的简单升级版,而是在缤瑞(7.98-10.98万元)-星瑞(11.37-15.27万元)之间,更深入运动家轿细分市场,与影豹、名爵6等短兵相接的姿态很明显

现款吉利缤瑞

谁比谁更狠?

在UNI—V上市前,我们就分析过,平均月销6000辆似乎就是自主A级运动家轿的“天花板”。我们把名爵6、领克03(参数|图片)和影豹一年销量曲线对比看,高峰就在1万辆徘徊,但低谷时“V”型结构也很明显,与逸动(参数|图片)、帝豪这些热门家轿,每月稳定1万辆的表现不能比。

名爵6、领克03、影豹近1年销量走势

就很好回答为什么自主品牌,前仆后继热衷于深挖A级运动轿车市场,短期内全靠这些新车走量并不现实,但要在市场打下品牌运动化的基因,为品牌年轻化服务。

所以从名爵6、影豹身上,我们能归纳这种运动A级轿车的风格:外观要个性、套件加入让运动风格很浓、后期改装可塑性强,内饰堆料也讲格调和科技感,至于动力方面,搭载高一级发动机,还需要一个不错的零百加速撑场面......运动买菜车“鼻祖”思域在这里了,产品力要更过之而无不及。

如果以这个维度来衡量,缤瑞COOL就是活脱脱一台“狠车”,“能量风暴”的设计语言,让整车底盘降低了5mm,视觉带有宽体轿跑的低趴冲击感;全新前脸格栅、发动机舱盖隆起五条筋线、张扬的红色装饰条战斗感,17寸黑色轮圈搭配黄色涂装卡钳,尾部的升级更有力量感,保持溜背造型的同时,增加了夸张的碳纤纹理大尾翼,还重新设计车底扰流板,至于运动轿车必备的双边两出排气,缤瑞COOL更没有落下。

内饰方面,缤瑞COOL没有沿用缤瑞的居家风格,而是往运动氛围靠拢,平底方向盘、双联屏、氛围灯、与外观呼应的撞色元素,细节处还用了皮质、金属和Alcantara材质搭配,格调和科技感都很在线;而有消息指,缤瑞COOL上市之后,还会新增绿、橙、红等个性的专属配色。

缤瑞COOL从外观、内饰和动力,都与现款缤瑞有“质”的不同,两车分别走的个性运动和家庭代步截然不同的风格也很明显,而两车的轴距保持一致,但缤瑞COOL的长、宽、高都有所提升,与影豹、UNI-V等竞品看齐,应该也是从运动、实用性两方面平衡后的考量。

先不论缤瑞COOL是全新车型,A级运动轿车被市场青睐比一般家轿难,更要“天时地利”。去年影豹上市即变“网红车”,就是个好例子。首先是靠一个不错的零百加速成绩,然后借奥运的东风、“苏神”苏炳添的代言,加上第一批车主的口碑传播,彻底爆红。

与影豹一样,即将上市的缤瑞COOL,就是要凭极致的外观内饰、不输标杆(思域)的动力水平,给年轻消费群体带来新颖的体验感。目前市场仅能从官方资料看到缤瑞的造型和参数,若上市前这套新动力总成,能给到外界一个很好的零百加速和操控水准,那么缤瑞COOL就有了“网红车”的潜质。

再者,每辆自主A级运动轿车都想成为“自主思域”, 既能走量,也当担起品牌口碑传播的重任。但思域有如今的“江湖地位”,与本田品牌一直的运动属性、思域Type-R多年来在车迷心中的图腾形象分不开,而这也是自主A级轿车最弱的短板 ,纵使产品力能拉满,但品牌缺乏运动基因,而新车标榜的运动属性,也要在上市后,靠口碑漫长累积起来,所以走量的目标是建立在运动口碑的基础上,而一个极具诚意的价格,能帮助缤瑞COOL上市之初攻占心智

吉利加码布局年轻市场?

在缤瑞COOL信息中,我们还留意到一个很有意思地方,将搭载在缤瑞COOL上全新Bplus 1.5TD四缸发动机,之后也会搭载在吉利的小型SUV-缤越和ICON上。这台全新发动机也是大有来头,搭载“吉利爱洛斯”燃烧系统,有350Bar中置高压直喷系统和小惯量电控增压器等技术,能更好平衡动力和油耗表现。而根据缤瑞COOL公布的油耗5.9L/100km,而0-100km/h加速仅为7.1秒,确实在一众A级运动轿车表现抢眼。

这也难怪吉利一口气把缤越、缤瑞和ICON三辆定位年轻运动的车,更换上这套动力系统。对比三车去年的销量,升级动力确实有必要之处。缤越是扛起了吉利家族年轻化的重担,月均1万辆上下,但销量占比很多是1.4T中低配车型贡献的;而与帝豪L搭载相同动力的缤瑞,未真正与前者区隔开来;最无奈的当属全系搭载三缸发动机的ICON,销量长期边缘化,这对一辆个性突出、科技感满满的SUV来说,产品力确实要变一变。

而在吉利销售体系里,“缤”系列车型相对“帝豪”系列,在一线、二线城市的销量占比更高定位运动化、科技化的车型,确实能担当起吉利品牌年轻化的重任。而更换1.5T四缸发动机,对三车巩固和扩大在年轻消费群体的影响力,应该是立竿见影的, 即使整体价格相比之前要高,对于热衷展示个性、追求速度的中国年轻消费阶层来说,都是一个很好的改变。而若真如市场消息所指,三辆车的混动版本也在路上,那么燃油、新能源矩阵的完善,深探更细分的市场,对销量起到很好的促进作用。

写在最后

自主运动A级轿车市场,本来就是比家轿市场窄很多的赛道,从影豹到名爵6,从长安UNI-V到缤瑞COOL,更加只见拥挤不见赛道扩容。当然,如果谁在这条赛道“名利双收”,对品牌的意义就不止一个销量,因为杠起了自主一直求而不得的“运动基因”旗帜,这也是为什么市场越拥挤越有魅力的原因。从这点看,缤瑞COOL有这样的实力么?相信随着新车年中上市,答案很快揭晓。

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