“卷王”缤瑞COOL

撰文/ 龙诗慧

编辑/ Kilig

设计/ Zoi.

自主运动家轿江湖永远不会寂寞。

离车厘子 探讨长安UNI－V预售价 仅1个多月时间，就传来吉利推出缤瑞(参数|图片)COOL的消息。很明显，这辆在缤瑞基础上，加装了运动化套件、降低车身姿态，并换装新的1.5T动力总成的家轿，任务就是冲击A级年轻运动家轿市场。

缤瑞COOL

当然，车厘子对缤瑞COOL的推出并不意外，放眼整个吉利的轿车矩阵，从帝豪(参数|图片)到缤瑞再到星瑞(参数|图片)，当中价格衔接得紧，但是缺少定位运动感强、主打95后消费人群第一辆车的轿车，随着1.5T＋7DCT新动力总成的加入，缤瑞COOL不只是现款缤瑞的简单升级版，而是在缤瑞（7.98-10.98万元）－星瑞（11.37-15.27万元）之间，更深入运动家轿细分市场，与影豹、名爵6等短兵相接的姿态很明显。

现款吉利缤瑞

谁比谁更狠？

在UNI—V上市前，我们就分析过，平均月销6000辆似乎就是自主A级运动家轿的“天花板”。我们把名爵6、领克03(参数|图片)和影豹一年销量曲线对比看，高峰就在1万辆徘徊，但低谷时“V”型结构也很明显，与逸动(参数|图片)、帝豪这些热门家轿，每月稳定1万辆的表现不能比。

名爵6、领克03、影豹近1年销量走势

就很好回答为什么自主品牌，前仆后继热衷于深挖A级运动轿车市场，短期内全靠这些新车走量并不现实，但要在市场打下品牌运动化的基因，为品牌年轻化服务。

所以从名爵6、影豹身上，我们能归纳这种运动A级轿车的风格：外观要个性、套件加入让运动风格很浓、后期改装可塑性强，内饰堆料也讲格调和科技感，至于动力方面，搭载高一级发动机，还需要一个不错的零百加速撑场面......运动买菜车“鼻祖”思域在这里了，产品力要更过之而无不及。

如果以这个维度来衡量，缤瑞COOL就是活脱脱一台“狠车”，“能量风暴”的设计语言，让整车底盘降低了5mm，视觉带有宽体轿跑的低趴冲击感；全新前脸格栅、发动机舱盖隆起五条筋线、张扬的红色装饰条战斗感，17寸黑色轮圈搭配黄色涂装卡钳，尾部的升级更有力量感，保持溜背造型的同时，增加了夸张的碳纤纹理大尾翼，还重新设计车底扰流板，至于运动轿车必备的双边两出排气，缤瑞COOL更没有落下。

内饰方面，缤瑞COOL没有沿用缤瑞的居家风格，而是往运动氛围靠拢，平底方向盘、双联屏、氛围灯、与外观呼应的撞色元素，细节处还用了皮质、金属和Alcantara材质搭配，格调和科技感都很在线；而有消息指，缤瑞COOL上市之后，还会新增绿、橙、红等个性的专属配色。

缤瑞COOL从外观、内饰和动力，都与现款缤瑞有“质”的不同，两车分别走的个性运动和家庭代步截然不同的风格也很明显，而两车的轴距保持一致，但缤瑞COOL的长、宽、高都有所提升，与影豹、UNI-V等竞品看齐，应该也是从运动、实用性两方面平衡后的考量。

先不论缤瑞COOL是全新车型，A级运动轿车被市场青睐比一般家轿难，更要“天时地利”。去年影豹上市即变“网红车”，就是个好例子。首先是靠一个不错的零百加速成绩，然后借奥运的东风、“苏神”苏炳添的代言，加上第一批车主的口碑传播，彻底爆红。

与影豹一样，即将上市的缤瑞COOL，就是要凭极致的外观内饰、不输标杆（思域）的动力水平，给年轻消费群体带来新颖的体验感。目前市场仅能从官方资料看到缤瑞的造型和参数，若上市前这套新动力总成，能给到外界一个很好的零百加速和操控水准，那么缤瑞COOL就有了“网红车”的潜质。

再者，每辆自主A级运动轿车都想成为“自主思域”， 既能走量，也当担起品牌口碑传播的重任。但思域有如今的“江湖地位”，与本田品牌一直的运动属性、思域Type-R多年来在车迷心中的图腾形象分不开，而这也是自主A级轿车最弱的短板 ，纵使产品力能拉满，但品牌缺乏运动基因，而新车标榜的运动属性，也要在上市后，靠口碑漫长累积起来，所以走量的目标是建立在运动口碑的基础上，而一个极具诚意的价格，能帮助缤瑞COOL上市之初攻占心智。

吉利加码布局年轻市场？

在缤瑞COOL信息中，我们还留意到一个很有意思地方，将搭载在缤瑞COOL上全新Bplus 1.5TD四缸发动机，之后也会搭载在吉利的小型SUV－缤越和ICON上。这台全新发动机也是大有来头，搭载“吉利爱洛斯”燃烧系统，有350Bar中置高压直喷系统和小惯量电控增压器等技术，能更好平衡动力和油耗表现。而根据缤瑞COOL公布的油耗5.9L/100km，而0-100km/h加速仅为7.1秒，确实在一众A级运动轿车表现抢眼。

这也难怪吉利一口气把缤越、缤瑞和ICON三辆定位年轻运动的车，更换上这套动力系统。对比三车去年的销量，升级动力确实有必要之处。缤越是扛起了吉利家族年轻化的重担，月均1万辆上下，但销量占比很多是1.4T中低配车型贡献的；而与帝豪L搭载相同动力的缤瑞，未真正与前者区隔开来；最无奈的当属全系搭载三缸发动机的ICON，销量长期边缘化，这对一辆个性突出、科技感满满的SUV来说，产品力确实要变一变。

而在吉利销售体系里，“缤”系列车型相对“帝豪”系列，在一线、二线城市的销量占比更高，定位运动化、科技化的车型，确实能担当起吉利品牌年轻化的重任。而更换1.5T四缸发动机，对三车巩固和扩大在年轻消费群体的影响力，应该是立竿见影的， 即使整体价格相比之前要高，对于热衷展示个性、追求速度的中国年轻消费阶层来说，都是一个很好的改变。而若真如市场消息所指，三辆车的混动版本也在路上，那么燃油、新能源矩阵的完善，深探更细分的市场，对销量起到很好的促进作用。

写在最后

自主运动A级轿车市场，本来就是比家轿市场窄很多的赛道，从影豹到名爵6，从长安UNI-V到缤瑞COOL，更加只见拥挤不见赛道扩容。当然，如果谁在这条赛道“名利双收”，对品牌的意义就不止一个销量，因为杠起了自主一直求而不得的“运动基因”旗帜，这也是为什么市场越拥挤越有魅力的原因。从这点看，缤瑞COOL有这样的实力么？相信随着新车年中上市，答案很快揭晓。

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