乍一看,好像热卖中的星途凌云,与3月31日正式开启预售的凌云S没有太大的区别,然而虽然这两款车同属“凌云”门下,但实际上却有着很大的区别,作为新生代,凌云S的主打优势,是追求性能!
星途汽车在宣布凌云S的预售开启之时,就为这款新车定义为“赛道级性能SUV”。而开启预售的凌云S有两个版本,分别是超能Pro两驱预售16万元,超能Pro四驱预售17万元。
除了预售指导价之外,凌云S预售期间订购还可以享受官方推出的购车豪礼,分别是:10元订金抵购车款1000元,500元订金抵购车款5000元;金融购车至高贴息8000元或置换补贴7000元;以及最高可达1.5万元的用户综合权益。
与凌云相比,凌云S的车身尺寸和轴距都有变化,这种变化显然也是为了追求更优越的驾控感,而星途汽车介绍称,凌云S采用了奇瑞25年、全球六大研发中心的一流资源,打造出的世界级高性能M3X火星架构(PRO),在此基础上,凌云S针对发动机、底盘悬架等部件都做了特殊化调校,操控性能显著提升。
星途凌云(参数|图片)S搭载的是十佳“中国心”的2.0TGDI星核动力发动机,最大功率可达261匹马力,峰值扭矩可达400N.m,而且针对凌云S还做了专门的特殊化标定与调校,在性能和感官体验方面都得到了提升。
星途汽车官方声称:凌云S拥有6秒级的驾控和赛道SUV的性能。在凌云S上,标配了弹射起步功能,高配版则添加了方向盘拨片换挡,可以带来足够的性能车体验。
不仅如此,这款动力的最大热效率可达41%,与之搭配的7速湿式双离合变速箱百公里综合油耗仅为7.8升。
前文已经提到,凌云S的底盘与悬架系统经过了专门的调校,以本特勒大师级底盘调校水准,带来了卓越的操控性能。凌云S搭载的式前麦弗逊后E形四连杆独立悬挂,与凌云相比,凌云S还降低了车身的重心高度——仅为647毫米的低重心,再搭配50:50的前后车重比,因此可以获得更优越的操控性能。
不仅如此,凌云S上搭载的车身稳定系统,也是博世最新的9.3版本ESP,能够有效控制车辆的正确轨迹和稳定姿态,让驾驶者能够随心所欲但又安全无虞。
基于“赛道性能”的凌云S,在外观和内饰方面,必然也有着众多与之配套的改变。不仅能够在这款车上看到专属的红色刹车卡钳,包括整车的专属运动套件,从前格栅、雾灯框、后视镜、行李架到轮毂等12个细节部位,都采用了熏黑处理,内饰以黑色为主,但又在其中穿插了红色、橙色和蓝色的双缝线、铭牌、氛围灯等点缀。
在选材方面,凌云S也并未采用单一材质,而是以麂皮和皮革双拼方式营造了更为豪华的氛围。
除此之外,凌云S当然也少不了双12.3寸悬浮式双联屏,以及智能车载互联系统,从预售价格来看,凌云S的两款车型预售价与凌云高配版本的价格相似,但是又比凌云的顶配版本略低,因此可以预见这款新车的配置应当是入门即高配的水准。
豪华配置方面,SONY定制音响系统、座椅加热、全LED光源、远程控制系统、AutoHold等装备一应俱全。主动安全方面则标配了牵引力控制、刹车辅助、坡道辅助、陡坡缓降、车身稳定系统、主动防侧翻系统、疲劳驾驶提醒、360度高清全景影像等。
四驱版本的凌云S更是配备了15项ADAS驾驶辅助系统,其功能涵盖了自适应远近灯光、车道偏离预警、车道居中保持、交通拥堵辅助、标志标线识别、盲点监测、变道辅助、倒车车侧预警、开门预警等一系列功能。
基本等同于L2级自动驾驶辅助水准,而相比低配版本,预售价格仅相差1万元,所以对于消费者来说,两款新车之中,选择哪一款的答案也已经很清晰了。
作者:罗丹