3月新势力销量出炉：哪吒、零跑加速赶超“蔚小理”

涨价潮背景下，造车新势力迎来新一轮洗牌。

4月初，造车新势力相继公布3月销量数据。其中，小鹏汽车交付1.5万辆重夺销量榜首，哪吒汽车交付1.2万辆上升至第2位，理想、零跑、蔚来分别交付1.1万辆、1.0万辆、0.9万辆。

第二阵营和第一阵营的销量差距进一步拉近，哪吒汽车继续保持第二，零跑也首次月销量破万。蔚来是“蔚小理”中唯一月销量未破万的新势力。值得注意的是，上述5家品牌中，仅蔚来暂未宣布调整售价，其余4家品牌均已上调产品价格。

涨价潮下的消费前置

3月以来，新能源车市迎来一波涨价潮，也衍生出消费前置。

3月，小鹏汽车共交付1.54万辆，同比增长202%。第一季度累计交付量达到3.45万辆，为去年同期的2.6倍。截至2022年第一季度末，小鹏汽车历史累计交付量已超过17万台。

具体车型方面，3月小鹏P7(参数|图片)共交付9183辆，单月销量首次突破9000辆大关；小鹏P5(参数|图片)交付4398辆，G3(参数|图片)系列交付1833辆。

上海地区小鹏汽车销售人员告诉观察者网，小鹏汽车是3月18日宣布上调P7全系价格1-3万元不等，3月21日正式生效，这4天内我们店就新增了近100笔订单。

同时，有小鹏准车主在论坛表示，小鹏销售人员告诉他，今年年初已经涨过一波，3月21日不仅上调售价，还有可能取消免费充电权益和购车权益。他原本计划再观望一下，但最后还是决定下订。

哪吒汽车销售也告诉观察者网，3月订单量为店铺历史最好成绩。

数据显示，3月哪吒汽车共交付产品1.20万辆，同比增长270%；第一季度累计交付量为3.02万辆，同比增长305%。其中，哪吒V系列共交付0.81万辆；哪吒U Pro交付0.39万辆。截至目前，哪吒汽车累计交付量已超过10万辆。

去年11月，哪吒汽车首次月销量破万，随后数次挤进新势力销量排行榜三甲，最近两个月更是稳定在第二的位置。

哪吒汽车CEO张勇此前曾表示，“6万到8万、10万到15万区间的纯电SUV(市场)，哪吒都做到了性价比第一。短暂一个月超越没有意义，而且我们本来品牌定位就是大众化市场，比人家卖得多一点是应该的。”

理想汽车3月共交付1.10万辆理想ONE(参数|图片)，同比增长125.2%；一季度共交付3.17万辆，同比增长152.1%。自上市以来，理想one已累计交付量15.59万辆。主打家庭用车的理想one已数次月销破万，也是细分市场中表现最好的新势力品牌。

同时，零跑汽车的销量也逼近第一集团，首次单月销量破万，同比增速超过200%；第一季度累计交付2.15万辆，同比增幅达到410%。

零跑汽车销量破万或许和订单积累有关。根据零跑汽车递交的招股书显示，截至2021年底，零跑汽车共有2.25万张C11订单，当时仅交付其中的3965笔订单，这也意味着有近2万张订单将在今年年初交付。

不过，有观点认为，价格上涨提前消耗了部分新能源车的市场需求，叠加疫情可能对产能的影响，未来新能源市场或将迎来销量的“倒春寒”。

蔚来掉队了吗？

尽管蔚来暂未宣布调整售价，但其交付数据并不理想，3月蔚来销量0.9万辆，同比增长37.6%；一季度累计交付2.57万辆，同比增长28.5%。蔚来的销量以及增速不及小鹏和理想，甚至被第二阵营的哪吒和零跑反超。

去年下半年，蔚来销量开始出现波动。财报显示，2021年第四季度蔚来交付2.5万辆，同比增长44.3%。同期小鹏交付4.17万辆，同比增长222%。

对比蔚来和小鹏的销售价格，蔚来的平均销售价格为42万元，小鹏平均销售价格为23万元，二者价格相差近20万元。另财报显示，蔚来2021年整车销售毛利率为20.1%，小鹏2021年整车销售毛利率为11.5%，二者也相差近一倍。

业内人士指出，销售价格只是影响因素之一，蔚来销量增速放缓也和产品力老化有关。

目前，蔚来主销的三款车型中ES8于2017年上市，ES6于2018年上市，EC6于2020年上市，均有一定年头。

蔚来方面称，蔚来已于3月28日开启ET7的交付，已累计交付163辆，预计5月下旬发布搭载最新智能座舱硬件的2022款ES8、ES6和EC6，ES7、ET5分别于今年6月和9月推出。

蔚来押注新车提振销量，其他厂商也侵入蔚来的细分市场。据悉，小鹏G9(参数|图片)预计今年三季度交付，预计售价30-40万元；理想近期也将亮相新旗舰理想L9，预计售价45-50万元。

第二阵营的哪吒也将发布旗下山海平台首款产品哪吒S；零跑中大型轿车C01将于今年第二季度推出，第三季度交付，都将和蔚来新的大众品牌正面交锋。

2020年，蔚来CEO李斌认为是蔚来最困难的一年。外界也将蔚来和电车龙头特斯拉对比，但蔚来CEO李斌公开回应，“特斯拉的目标就是成为大众、福特，蔚来坚持高端定位，宝马奔驰奥迪油车卖多少钱，蔚来电车就卖同样价格。”

在李斌看来，蔚来和特斯拉不是一路人，但后者的销量却让蔚来望尘莫及。日前，特斯拉公布了销量数据，今年一季度，特斯拉全球交付量超过31万辆，同比增长67.7%，再次刷新历史最好交付成绩。而蔚来一季度共交付2.57万辆，特斯拉是其销量的12倍。

特斯拉CEO马斯克预计，2022年特斯拉交付量将增长50%，并预计到2030年特斯拉全球交付量将达到2000万辆。

一方面是特斯拉不断抢占大众新能源市场，另一方面是豪华品牌加速转型。随着整个新能源汽车产业的发展，传统豪华车企加速电气化转型。乘联会数据显示，今年2月份，豪华车中的新能源车渗透率已达到29.4%。

以宝马为例，2021年宝马集团全球新能源汽车销量为32.8万辆，占总销量的比例为13%，新能源汽车销量同比增长70%。宝马集团董事长齐普策表示，2022年内，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款。今年纯电动车交付量有望实现翻番。“2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。”

上述业内人士认为，相对于大众市场，新能源车豪华市场市场容量有限。2021年是豪华品牌电气化转型的元年，BBA等一线豪华品牌以及凯迪拉克等二线豪华品牌已布局纯电市场，蔚来后市将面临不小的挑战。