纯电新车极湃1亮相，本田的信仰在电动车时代还吃香吗？

尽管姗姗来迟，但本田终究还是进入了电动化赛道。

前几日，广汽本田正式公布旗下全新电动品牌e:NP，并将其中文名定为“极湃”，意为极致和澎湃。虽说业界此前频频吐槽广汽本田与东风本田的两款纯电姊妹车e:NP1(参数|图片)与e:NS1(参数|图片)，说它们的命名不够有辨识度，而如今广汽本田也同时公布了品牌的中文名以及新车e:NP1的中文名为“极湃1”。

实话实说，这个新名字至少比之前拗口的英文名有记忆点多了。与此同时，随着新车的热度退去，小编也想和大家正经的聊一聊极湃1这款本田的全新纯电车，看看是否能够延续本田在燃油车时代给用户留下的“操控”与“乐趣”两大品牌基因。

首先，几乎没有一款传统车企所推出的纯电新车，不会被消费者吐槽是“油改电”车型，而通常他们的依据便是，这辆新车的外观造型是否和该车企的燃油车有明显的变革。也因此，极湃1去年自广州车展亮相之后，也曾被不明所以的消费者吐槽是“油改电”。

但有一说一，广汽本田极湃1其实是基于本田全新智能高效纯电架构e:N Architecture F打造的全新纯电车型，其整合了三合一的高功率驱动电机、大容量高密度电池组、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台，技术含量自然是与本田的传统燃油车不可同日而语。

说回到极湃1的外观造型，小编觉得新车与本田标志性的一款纯电小车Honda E有异曲同工之妙，封闭式中网辅以两侧犀利的头灯组，整个车头的设计语言十分简洁，符合年轻消费者的审美喜好。

侧面来看，流畅的腰线从车头贯穿至车尾，辅以顶部的悬浮式车顶、隐藏式后门把手设计，再搭配多幅式合金轮毂，勾勒出了优雅、动感的车身姿态。同样在新车的尾部，我们也能够看到全新的设计语言，贯穿式尾灯组的两侧内部结构呈现出能量矩阵的视觉效果，辅以顶部的亮黑处理尾翼、底部的车身同色后包围，整个车尾的观感十分简洁，与车头造型相呼应。

内饰部分，极湃1同样打破了以往我们对日系车不够智能的刻板印象，全新的竖置悬浮式中控大屏，尺寸达到了15.2英寸，搭配10.25英寸的全液晶仪表盘，为整个座舱带来了不错的科技氛围。同时车内的用料，诸如皮质包裹、缝线工艺以及钢琴烤漆面板等，也有效提升了内饰的质感。

配置方面，新车基于e:N OS全栈智控生态系统，将Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，以及HMI系统打造的智能数字座舱融为一体，切切实实为用户带来了更为智能、便捷的用车体验。

动力与续航方面，据悉极湃1将提供两种不同功率的驱动电机供用户选择，最大功率分别为134kW和150kW，最大续航里程则会达到510km。虽说新车这样的动力数据在面对一众造车新势力时根本不够看，但平心而论，这也是合资车企在纯电新车上比较主流的动力性能。

写在最后

毫无疑问，造车新势力在纯电赛道上是跑在了一众合资品牌前头，且制定了全新的规则，也因此合资品牌在燃油车时代所取得的成就与影响力，并不能完全反馈到新能源车市场，哪怕像广汽本田的新车极湃1做到了油电同价，且产品力明显优于同级的燃油车。

那么大家觉得，有着“本田大法好”这一口号加持的广汽本田，它的全新纯电SUV极湃1，会像大众ID.家族那般，上市便遭遇滑铁卢吗？