老年人驾考难度已放宽,低速电动车转正后,它还会被大家选择吗?

  • 发表于: 2022-04-05 15:56:10 来源:搜狐汽车

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低速电动车是相对高速电动车的称呼,高速电动车也就是新能源汽车,它的时速与汽车无异,而低速电动车在外观上和高速汽车相似,但它的时速普遍在50公里/小时以内,最高续航一般也不超过70公里/小时,因为时速比较慢,它主要是被老年人所选择。

随着电动车的严格化管理,低速电动车面临着2大改变,第1是出台标准,让低速电动车不再是违规存在的车型,第2是它在早前发布的《纯电动乘用车技术条件》征求意见稿中,被定义为“微型纯电动乘用车”,这意味着它需要驾驶证才能上路。

低速电动车马上转正,而转正后需要驾驶证,不过,现在老年人考证标准和难度也已放宽,在这样的情况下,低速四轮电动车它还会受人青睐,被大家选择吗?小行家和大家一起来探讨。

低速电动车成为“双高车型”,不再是首选

如果《纯电动乘用车技术条件》修订版本发布,就意味着低速电动车将会“转正”,而转正后,这类车就会属于“三高车型”,其中包括上路门槛高,需要驾驶人持证;开支费用高,成为乘用车之后,使用成本和购车成本,都会相应地提高。

老年代步车成为这样的车型,很多老年人都表示,那么,低速电动车将失去它的优势,不再成为首选代步工具,尤其是它的驾驶证考取,对于老年人来说,难度较大,因此,老年人还是会更青睐不需要驾照的车辆,来替代很难考取驾照才能用的低速电动车。

老年人驾考难度已放宽,对于使用低速电动车是利好

不过,关于老年人驾考难度大,其实已经放宽,在2022年4月1日实施的修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》,其中明确:C1、C2驾照的考取年龄为18周岁以上,没有最大年龄限制,其中C2驾照的考试项目减少,科目二不再考“坡道定点和起步”,C1驾照被C2驾照增驾,不要考理论知识,这些都对于老年人考证,有较大的放宽,对于老年人考证是利好。

而低速电动车转正后,很多车主不愿意继续使用老年代步车进行代步,很大的顾虑就是驾驶证的门槛过高,而老年人驾考难度放宽,这对于低速电动车转正以后,老年人继续使用它,就是一个利好消息。

低速电动车还能选吗?还值得选吗?

最后我们来一起讨论,老年人驾考难度已放宽,低速电动车转正后,还能选吗?还值得选吗?我的答案是“能和值得”。

为什么还能选,要知道,低速电动车在处于非法车型的阶段,我国最高年销量可以达到百万辆,即便在近2年限制比较严格,根据数据显示,在2021年,低速电动车还有超三十万的销量,那么,在有了标准,低速电动车成为“合法合规”上路的车型,它当然是更能选择的了。

那么,为什么说在成为“双高”之后,它还是值得选择呢?我们来针对它的门槛高,支出费用高一一来分析。

门槛高:虽然驾驶证是一个门槛,但现在只要驾驶机动车都需要驾驶证,而非机动车包括自行车、电动自行车,都没有那么适合老年人使用,而使用机动车,唯一和老年代步车有对比性的,就是电动三轮篷车,但它需要的驾驶证是D证,根据规定考取的年龄最大为60周岁,因此,综合下来,机动车中,低速电动车还是具有优势的。

支出费用高:虽然低速电动车的转正后,有保险的费用,购车成本也会相对增加,但相比较四轮的高速汽车,它的支出成本还是很有优势,一辆低速电动车的购车成本,只有新能源汽车的五分之一到十分之一左右,对于老年人来说,低速电动车也更有优势。

总结:

总的来说,目前老年人在驾考上是得到一定的放宽,而在放宽的基础上,低速电动车以后转正后,它其实对于老年人来说,还是具有一定优势,无论是在门槛,还是费用,低速电动车作为“适老化”的车型,都是很不错的选择,不知道大家是否认同这样的观点。

那么,您觉得低速电动车这样的老年代步车,要驾照、要保险,会改变它成为老年人青睐的代步车的属性吗?欢迎大家评论交流。

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