新能源上市公司的年报指标跟踪

由于中国新能源乘用车市场的强势良好表现和新能源客车市场的低迷，所以目前中国车企中的新能源车与传统车企形成一定的反差 ，受益于中国车市较强的需求拉动，2021年车企表现总体都是不错的。

1、主力车企营业收入

2021年主力车企的营收表现相对较强，其中营收表现特别突出的是小鹏汽车，营收增长259%；理想汽车营收增长186%；特斯拉营收增长71%。传统车企中，比亚迪增长38%，长城增长32%，吉利增长10%。总体来看，主力车企营收表现都是很不错的。

2、主力车企单台营收

此表中，特斯拉的营收是按照美元计算，而其他的企业都是按照人民币计算，所以特斯拉的数值应该乘以六点儿三左右才能是实际的人民币计价，而特斯拉的均价，目前降到5.75万美元一台，处于持续下降之中。这也是值得关注的普及化趋势。

3、毛利和毛利率

从毛利的表现来看，特斯拉的毛利率，处于相对较高状态，达到25%的毛利率，而且过去三年的毛利率在逐步的提升之中，达到较高水平。2020年毛利率达到21%，2021年毛利率达到25%的水平，表现相对较强，说明成本下降优势明显。

2021年理想汽车的毛利也达到21.3%的较高水平，蔚来汽车毛利达到18.9%的很好的水平。

传统车企中，比亚迪、长城、吉利都在10%以上的毛利水平，其中，吉利汽车毛利水平达到17%的良好水平，长城汽车也达到13%的较好水平。

4、单台毛利

从单台毛利来看，吉利汽车和长城汽车等传统车企的毛利表现相对比较优秀。

蔚来汽车单台毛利达到7.46万的最高的毛利水平，理想汽车毛利达到6.37万的水平，小鹏汽车也达到2.67万的毛利水平，表现相对优秀，而且在持续提升之中.

比亚迪的毛利水平也达到3万元的水平，长城汽车毛利达到1.39万水平，跟吉利汽车两者基本都在1.3万的水平，表现相对较强。

5、各项费用

从各项费用的表现来看，特斯拉费用是相对比较低的，市场销售和管理费用综合起来，特斯拉费用是8%的水平，处于持续的大幅的下降之中，目前综合费用仅有8%，

蔚来汽车和理想汽车是在近20%的水平，小鹏汽车达到25%的水平。总体来看，新势力车企的市场销售和管理费用，还是比特斯拉稍高一些。

从传统车企的销售费用来看，比亚迪、吉利、长城的销售费用相对较好，比亚迪的销售费用是3%的水平，长城销售费用4%，吉利销售费用是6%的水平。

从管理费用来看，几个企业相对差不多，都在6%左右的水平上。

从研发费用来看，特斯拉的研发费用也是最低的，达到5%的水平，但体量大，因此总研发投入也是很多的。蔚来汽车和理想汽车的研发投入相对理性。小鹏汽车研发投入达到20%，企业压力过大，好在有钱。

6、库存天数

目前来看，新能源主力车企的库存天数应该是相对比较少的，特斯拉库存天数目前降到39天的水平，相对于2018年的52天是大幅下降的。

这也是中国的特斯拉产品规模提升，为特斯拉降低了库存的周转天数，体现了良好的提升。

蔚来汽车，小鹏理想的整个库存周转的时间也是相对较小的，尤其蔚来汽车只有20天的周转时间，理想车是22天的周转时间，吉利汽车也达到20天的周转时间，而长城与比亚迪的周转时间相对还是较长一些，估计比亚迪也是因为数据口径不同，实际很旺销。