天生高级 青出于兰 威兰达确立“四驱中型SUV价值标杆”形象

民间有句俗语，叫做“磨刀不误砍柴功”。

有些成功的车企，也把这种省时省力，事半功倍的办事方法，运用到了汽车营销中。

广汽丰田，就是近年来已为数不多的优秀车企中一个典型的“磨刀不误砍柴功”的成功范例。

大家知道，尽管如今的广汽丰田旗下是车型众多，应有尽有。但起歩明显晚于其他合资品牌，2004年宣告成立，2006年才推出第一款车的广汽丰田，当初创业发家时，靠的就是B级轿车凯美瑞和中大型SUV汉兰达这两款拓市利器。

凯美瑞(参数|图片)创下了国内合资品牌中B级轿车细分市场多年来畅销不衰，愈战愈勇的常青树神话，征服了一大批国内各个阶层消费者的心；而汉兰达(参数|图片)则更是了得，尽管这么些年来车市风云多变，强敌环伺，但在国内中大型SUV细分市场上，汉兰达始终驰骋自如，难逢对手，雄踞该细分市场销冠至今。

广汽丰田历来深谙“磨刀不误砍柴功”之道。

眼下，已闹猛了多年的SUV细分市场，尽管早已成为了一个众多车企纷纷涉足其间，品牌种类繁多，车型异彩纷呈，竞争日趋激烈的“蓝海”，但广汽丰田仍是信心满满地在这片本已硝烟弥漫，强手林立的“蓝海”上，趟出了一条属于自己的路。

上阵父子兵，打虎亲兄弟。汉兰达，威兰达(参数|图片)，锋兰达(参数|图片)，“兰达三兄弟”，就是广汽丰田出击国内SUV细分市场而打出的一记勇猛的组合拳。 今天，我们不妨就聚焦威兰达家族，重点来说说这个家族车型“人无我有，人有我优”的3种动力，3种四驱，以及树立“四驱中型SUV价值标杆”形象的深刻内涵，领略一下威兰达于汉兰达“青出于兰胜于兰”的“天生高级”、“出生高贵”的迷人风姿。

作为丰田TNGA-K高端平台打造的全新中型SUV，威兰达自2020年上市以来，为消费者带来高品质、高价值的SUV用车体验，深受消费者喜爱。

和汉兰达一样，威兰达一面世就成爆款。这主要是得益于丰田的品质，宽敞的空间及中型SUV广泛的消费群体。

我自己曾亲身经历了这样一件事。

那是2021年。我有个在省交通厅工作的朋友，突然给我打了个电话，说是他儿子近期要买个20万左右的车，让我推荐一下究竟买什么车好。

但他在电话中又告诉我说，他儿子指定要买轿跑型的轿车，就是不喜欢SUV车型。

我问他，儿子长得多高，他说一米八几。

因为关系较熟，我也就实话实说，坦言相告。

我说一米八几的大男人不太适合开轿跑型的轿车，现在流行SUV车型，还是去看看刚上市的广汽丰田油电混动双擎威兰达吧。既高大宽敞，视野也好。如果看了不喜欢，再可以考虑买轿跑型的轿车。

数天后，我朋友给我来了电话，说是日前他们夫妻俩陪着儿子一起去杭城绍兴路的广汽丰田4S店看了威兰达，他儿子一见就喜欢上了，最后选定了油电混动双擎版的，并已下了定单，2个月后去提车。

因为是老朋友，时常在联系。大半年后一次通话中，我顺便问起这辆油电混动双擎版威兰达开起来怎么样，我这位朋友一迭声的说，好，好。颜值高，性能好，节能省油，宽敞舒适。还感谢我为他推荐了一款家用好车。

最后，他还颇为开心地告诉我，他儿子开着这辆油电混动双擎版威兰达去单位上班，还引起了不少同事的青睐和羡慕。现在，他儿子单位已有5-6辆威兰达了。

而这，仅仅只是上千万杭州居民这两年来踊跃选购威兰达中，一个极为寻常，极为普通的一个事例。

据了解，威兰达之所以上市就畅销，愈来愈热销的势头，根本原因有三：

一是出自名门，丰田品质。威兰达传承汉兰达高级车基因，具有高颜值、高性能、高品质、大空间等优势；与全新第四代汉兰达一样，采用同级车型中更高级的造车平台TNGA-K高端平台打造。采用双叉臂后独立悬架和全新高刚性GOA车身，既有舒适性，又能提升操控性能，能充分体现车型操控的稳定性、驾驶质感。

二是与时俱进，车型优化快。威兰达2020年刚上市时，推出的是2.0L的燃油版；该车型搭载的是TNGA 2.0L Dynamic Force发动机+模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，热效率达到40%，综合工况油耗低至5.7L/100km，起步敏捷，动力平顺。紧接着，威兰达便推出了更高级的TNGA双擎混动2.5L双擎版；得益于丰田25年电动化技术革新，全球超过1900万用户选择丰田混动，中国累计销量超150万台，中国市场上的混动车型中平均每售出10辆混动车型中，近7辆是丰田。该系列车型属丰田第四代THS-II双擎混动系统，全速域真混动。2.5L发动机+电动机组成的双擎混动系统综合功率高达163kW（两驱版160kW），动力性能媲美3.0L自吸，起步快速且平顺；百公里综合工况油耗低至4.6L，一箱油续航最高1000km；双擎车型还享有电池无忧计划：非营运性质使用的混合动力车型动力蓄电池组，享受不限年限、不限里程的无忧保障。2021年11月，2022款威兰达正式上市，推出2.0L和2.5L HEV动力共计12款车型版本，官方指导价为17.18-24.28万；2022年2月，2022款威兰达新增豪华PLUS版正式上市，推出2.0L和2.5L HEV动力共计4款车型版本。相较2021款车型进行了配置提升。至此，在不到2年时间内，威兰达2.0L和2.5L HEV动力车型已达16款之多，完全覆盖了中型SUV细分市场。

三是更为全面的动力布局。2021年5月8日，威兰达推出高性能版，以更运动的造型、更燃情的驾趣回馈广大消费者。新车定位为TNGA高性能SUV，采用丰田先进的PHEV插电混合双擎动力科技，拥有同级领先的高性能动力，集EV纯电动和HEV混动于一身，提供“一车双用”的独特驾享体验，该车系统综合最大功率225kW，实测零百加速5.92秒，同级领先动力；纯电续航95km，综合续航1152km，百公里1.1L超低油耗；220V/1500W大功率对外供电；而对于像杭城这样的限牌城市而言，该车能直上绿牌、不限行、免购置税，大大方便了消费者。

威兰达推出高性能版，也为广汽丰田品牌向上，市场拓展奠定了扎实的基础。

伴随威兰达高性能版车型的加入，现如今威兰达家族车型阵容已扩充至19款，涵盖2.0L自然吸气、2.5L双擎混动、2.5L插电式双擎混动3种动力，以及DTC动态扭矩控制四驱、DTV动态扭矩矢量控制四驱、E-FOUR电子四驱3种四驱系统，进一步满足消费者高价值、多元化购车需求，树立四驱中型SUV价值标杆。

一组销量数据，完全可以说明面世仅两年的威兰达家族系列车型在民间的受宠程度:

2021年威兰达全年销量130880台，全年销量同比2020年增长76%。2021年，威兰达实现四驱版本销量占比达40%，双擎混动中电子四驱占比44%，体现产品高价值基因，持续引领中型SUV四驱消费潮流。

今年元月，威兰达凭借17483辆的单月销量实现开门红，同比劲增42.5%；上市至今，威兰达家族车型累计销量已达23万辆。

近期，广汽丰田已对外公布了2022年的销量总目标为100万辆，及2022年的营销总思路为品牌向上，增加利润。也就是说，广汽丰田在今年的总销量要比2021年增加16万辆，同时，车型的利润空间也要逐步提升。

尽管从目前看来，已经开始的2022年并非会是一帆风顺。

开年，便是疫情四起；芯荒也仍在继续；油价持续的上涨。但广汽丰田威兰达凭借自己在同级中独有的兼具强动力和低油耗的2.0L汽油、2.5L双擎混动、2.5L插电混动3种动力，及“人无我有、人有我优”的DTC动态扭矩控制四驱、DTV动态扭矩矢量控制四驱、E-FOUR电子四驱3种四驱，仍在稳健的前行，为实现自己的全年目标而不懈努力。

而来自广汽丰田杭州元通城北店威兰达今年的每月销量数据也证实了这一点:该店每月威兰达系列车型平均销量仍保持在40-50辆左右，虽然目前燃油版仍占大多数，但四驱版，双擎混动版，以及插电混动高性能版正呈现出明显的增长势头。

威兰达成为“四驱中型SUV价值标杆”新形象已是呼之欲出。