Rocks-e Kargo如能进入国内市场，能否为欧宝重新入华亮起绿灯？

已经被通用抛弃的欧宝汽车在不久前已经对外宣布，其将在2024年实现全部车型电气化，到2028年，欧宝将成为一个真正的纯电品牌。

已经退出中国市场七年的欧宝，其母公司Stellantis集团近期在华频繁有动作，据悉，欧宝品牌正与东风集团磋商合作事宜，未来或将以独资身份再次重返国内市场。

尽管欧宝品牌在上个世纪八十年代就已经进入国内市场，但直到2015年退出，欧宝在国内的存在感就一直偏弱，甚至连悬挂欧宝品牌的车型，大家都认不出几辆。作为传统德系品牌，欧宝在华时期定位偏高，价格游离在竞品车型之上，但与通用旗下别克品牌产品上存在重叠，同时因为营销缺失，导致品牌知名度与销量始终无法上扬，最终黯然退出。

那么，近期的欧宝，都在玩些什么？

在正式确立电气化方向之后，欧宝似乎瞬间打通了任督二脉，目前在欧洲市场提供从微型车Rocks-e到厢型货车Movano-e共12款电气化车型，而近日，欧宝官方又发布了一款名叫Rocks-e Kargo的货运版车型。

看到这款车的官图，可能不少车友都在疑惑，如此娇小身躯的车型，为什么敢称自己是货运版？

尽管它的长度只有94.9英寸，换算下来长度约2.41米，宽度也不过54.7英寸，即1.39米，但为了装载下更多的东西以满足“货运”需求，它在剔除了副驾座椅之后，极大的扩展了车内的纵向空间，由此也让这台小家伙有着400升的装载能力，并且，有效载荷达到了140公斤。

除此之外，方向盘距离前挡风玻璃处设置有深度凹槽，车尾部还设计有额外的容纳空间，可存放超过1.2米长度的物品，并且还带有可调节式的隔板，因此，整车内部的空间灵活性极强。

动力方面，这台小家伙大约有8马力的持续动力输出，并且最大可提供12马力用于短暂加速。电池组方面配备容量为5.5kWh，WLTP下最大续航里程为75公里，使用普通家用充电桩最快4小时即可达到满电满续航状态。

那么问题来了，你认为如果未来欧宝携这款车型重新回归国内市场，是否有希望在微型纯电车型领域谋得一席之地？欢迎留言评论。

文/汽节车社 蒋俊