移动堡垒如何炼成的？奔腾B70安全技术解读

日益崛起的自主品牌车企当中谁在安全性方面更为突出？答案只有一个：奔腾B70。

空口无凭，我们来看测试成绩：近日C-NCAP公布了一批测试结果，奔腾B70荣获五星安全评价，综合得分率90.3%，优于同级。

甚至，90.3%的得分率还超越了某大型美系SUV（30万级）。

这样的表现，让奔腾B70“移动堡垒”的称号不胫而走。这款堪称自主之光的安全课代表，是怎么做到的？

【第一道防线：武装到牙齿的主动安全技术】

对于汽车来说，随着电子技术、智能技术与汽车硬件的默契程度越来越高，车辆智能电子化的完整度也就越来越高、越来越稳定。奔腾B70(参数|图片)显然走在前列，采用同级罕见的先进自动辅助驾驶技术以及全方位的主动安全保护体系。

奔腾B70凭借车道偏离预警系统（LDW）、自适应巡航(ACC)、前防撞警示(FCW)、自动紧急制动(AEB)、交通拥堵辅助（TJA）、车道保持辅助系统（LDWS）、全自动泊车系统（APA）等越级配置，让自身达到L2.5级自动驾驶级别。

要知道，这些事关车辆动态安全的技术堆砌，在很多更高级别的豪华品牌车型当中都很难做到同时出现。如今，却同时出现在了一部自主品牌的座驾之中！

【第二道防线：“金钟罩”一般的被动安全性能】

光有武装到牙齿的黑科技还不够！车辆与驾乘人员势必还要准备好最不愿发生的情况——碰撞。

从结构来看，奔腾B70前/后均为溃缩吸能部分，中间乘员舱为固若金汤的堡垒。具有满足最高安全标准、具有自主知识产权的“双E”环形车身，在车辆发生碰撞后经前/后纵梁、门槛梁、中通道纵梁、横梁等传递到整个车身，既可有效减少对乘员舱的直接冲击

结构用料方面，奔腾B70同样不含糊！A/B/C柱位置以及横/纵向加强位置均使用1500MPa超高屈服强度钢材，车身材质占比令人发指到22%；纵贯车身的位置则有高强度钢代替，整体占比达到了76%。

冰冷的数字或许不好理解，记住这一句：奔腾B70在结构与材料方面均达到碾压同级，甚至更高级别车型的表现。

【第三道防线：行人保护也是安全性的一部分】

以人为本的车企，不会忽视对每一个交通参与者的保护。奔腾B70充分考虑到碰撞发生后的行人安全，通过从造型设计到前机舱布置空间和结构优化，为行人提供全方位的安全保障，一旦发生碰撞，能够给予车辆前方的儿童和成人最大限度的保护。

总结：

纵有一身武功，仍需行走江湖来验证。3月1日，C-NCAP评价车型结果正式公布，全新第三代奔腾B70荣获五星安全评价，以90.3%的综合得分率诠释了自己对安全的理解。

说句题外话：最新改版的2018版C-NCAP规则，被称作“史上最严C-NCAP”，全球NCAP秘书长大卫·沃德对中国 C-NCAP予以高度评价，认为其标准不亚于欧洲标准，其水平居于全球前三的地位。

从理论到实践，从自主品牌到豪华品牌，从同级到越级，历经三代发展的奔腾B70，对于安全的理解，始终处于行业前列。在一汽奔腾看来，任何一部汽车如果空有品质，没有安全，一切归零！这就是一汽奔腾对于汽车安全的执念，更是奔腾B70交出的答卷。