汽车行业“变天”？比亚迪为何官宣停止生产燃油车？内行说出实情

然而就在各企业紧锣密鼓地进行新能源汽车开发之时，比亚迪很有可能成为全世界首家宣布停产燃油汽车的传统汽车企业，这一消息的传出立刻引起了多方的关注。

在今年的4月3日，比亚迪的官方通过微博的形式透露，该公司根据未来发展的实际需求拟定自今年3月份起开始正式停产燃油汽车。

不过这则消息并不是玩笑，因为比亚迪官方在公布这一消息的同时，对已购买该品牌燃油汽车的车主未来的顾虑也做出了明确的回应。

比亚迪方面承诺，虽然停产燃油汽车，但是对于已售燃油汽车的售后却会提供足够的保障，并且承诺在这些车辆使用寿命期限内会尽可能保障汽车零配件的正常供应。

为什么比亚迪如此冲动呢？

其实比亚迪这一消息并不草率，根据比亚迪官方所公布的产量信息可以发现，在3月份时比亚迪已经开始尝试停产燃油汽车，3月份比亚迪燃油汽车产量为0。与往年相比，比亚迪今年燃油汽车的总产量也仅有4635量，比往年要低出很多，可见比亚迪布局已久。

在尝试期间，比亚迪加大了新能源汽车的产能。在今年的3月份该企业主要生产的车型均为新能源汽车。

值得一提的是比亚迪在3月份的汽车销售总量就已经达到了10.49万辆之多，其中纯电动力能源汽车的销售量就已经达到了5.4万辆之多，同比增长了271.05%。

该企业所生产出的混合动力汽车的销售量更是达到了5万辆，同比增长了857.40%。因此四月份迎来比亚迪官宣停产燃油汽车并不草率。

比亚迪停产燃油汽车意欲何为？

其实比亚迪官宣要停产燃油汽车并非偶然，早在2020年的时候，比亚迪就有意缩减燃油汽车的产量，而这主要是为了响应国家的号召，同时相信与今年燃油价格疯涨也有一定关系。

比亚迪作为传统汽车品牌，在2020年时该品牌乘用车销售数量就达到了42.6万辆，其中燃油汽车的销售量只占了55%左右，实际销售数量为23.7万辆。到了2021年，比亚迪汽车总销售数量达到了73万辆，但其中燃油汽车仅有17万辆，占总销售车辆的17.8%左右，而该企业生产的新能源汽车却多达60万辆。

由此可见，比亚迪在减产燃油汽车的同时在加大纯电以及插电式混动车型的生产，主要目的就在于完成产业转型，以满足当下以及未来汽车市场的需求，并且这一战略转型与全球范围内的可持续发展战略布局目标一致。

不过比亚迪不仅仅自己要完成传统汽车产业，似乎还想要推动我国汽车行业的转型。例如在上个月，比亚迪表示会将DM-i混动系统供应给创维汽车。

在接受《财经天下》采访时该品牌负责人更是明确表示，未来不排除要向更多的企业提供该系统的可能性。由此可见，比亚迪所期盼的是我国汽车产业都能够加入到新能源汽车行列，已完成我国汽车产业的转型，从而使我国更快达成碳中和的目标。

DM-i混动系统意味着什么？

根据此前国海证券的一份报告内容可知，比亚迪所提供的DM-i混动系统是比亚迪目前为止最新且社会反响很好的一个系统，它是比亚迪所推出的第四代PHEV 技术，这一次技术革新不仅在，性能方面存在很大优势，更重要的是价格要比上一代DM要降低很多。

将其对外供应就表明未来我国很多汽车企业在转型时可以使用性价比更高的系统，可以少走很多弯路。

此外，根据2021年的5月比亚迪就因为DM-i车型供不应求，并且后续新增订单可能需要3~5个月的等待期但是却异常火爆就可以了解到，DM-i系统是目前新能源领域非常受欢迎的一个汽车系统。

结语

不过虽然比亚迪做出了这一系列让人感到震惊，但是又想要称赞的举措以后，该品牌官方对于2022年销量目标已经早有准备，比亚迪官方表示，今年该品牌的保守目标为150万辆，如果各方面供应充足的情况下，希望今年可以达成200万辆的目标。值得注意的是，比亚迪将全面停产燃油汽车，这就意味着该目标只能够通过新能源汽车来实现。大家觉得比亚迪这一目标是否能够达成呢？

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