汽势市场：讴歌退市狂降6万元挥泪甩卖 经销商清库存CDX只卖雅阁价

汽势Auto-First|林森

“目前CDX有现车，优惠6万元。”讴歌北京京港店的一位销售人员4月11日向汽势Auto-First表示，目前讴歌CDX在这家店只有白色现车，其他颜色和配置可以预定，预计5月中旬可提车。“不过预定车型的优惠是5万元。”

汽势Auto-First向该销售人员询问有关讴歌停产的消息，也得到了肯定的答复。“以后讴歌就不生产了，维修保养可以到广汽本田4S店。”这位销售人员表示，现在正在清库存，讴歌旗下车型优惠幅度在其他豪华品牌同级车型中是最大的，相当于一辆雅阁的钱就能买一辆属于豪华品牌的讴歌车。

汽势Auto-First从北京海淀区的一家售卖讴歌的4S店也得到了相似的答案，不过目前这家店内国产CDX(参数|图片)没有现车，销售人员表示可以预定，优惠在3-4万元之间。

有关讴歌退出中国的消息实际上早有传言，不过那时官方并没有明确消息。不过，4月8日来自广汽本田和广汽讴歌官网的同一则消息，被看做是讴歌官退出中国市场的官宣。

广汽本田及广汽讴歌当日在其官网发布通知宣布，2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品，广汽本田相关渠道继续为广汽Acura车主提供尊荣服务，始终保障车主权益。这也意味着，2023年起本田汽车高端品牌——Acura（讴歌）将正式退出中国市场。

作为本田旗下的高端品牌，讴歌进入中国市场并不晚。2006年，在品牌诞生20周年之际，讴歌宣布进入中国市场，彼时通过进口的方式引入了ILX(参数|图片)、TLX(参数|图片)、RLX(参数|图片)三款轿车以及RDX(参数|图片)、MDX、ZDX三款SUV，但这个在北美颇受欢迎的日系高端品牌由于市场营销等问题，在中国豪华车市一直不温不火，被看做是小众品牌。

直到2016年，广汽本田成立全资子公司广汽本田汽车销售有限公司，并设立全新的北京分公司，成立讴歌品牌事业部，负责销售讴歌国产车型和进口车型，讴歌才开始有了一些存在感。

首款实现国产的车型是讴歌CDX，这款车也被看做是讴歌在中国市场的特供车型。上市后确实在短期内提升了讴歌品牌的销量，2017年讴歌在华销量为1.63万辆，创造了讴歌入华以来的巅峰。不过只是昙花一现，此后很长的一段时间内CDX销量仅在数百辆徘徊。

第二款SUV车型讴歌RDX，定位高于CDX，在海外也是知名车型。不过，讴歌直到2018年底才将其国产，错失了豪华SUV市场快速崛起的最佳时期， RDX国产后的销量依旧不佳。

在RDX之前，讴歌还引入了一款中型轿车TLX，这款车在北美市场十分热销，讴歌针对中国市场对其车身和轴距进行加长打造出TLX-L，然而这款车在国内仅卖了两年就因销量不佳而停产。

迫于销售压力，讴歌在2020年陆续停止进口车业务和轿车业务，仅保留CDX和RDX两款国产SUV的生产和销售。

据乘联会数据显示，2021年讴歌在中国市场共销售新车5762辆，包括2810年CDX和2952辆RDX，加一起还不如BBA一款车型一个月的销量。

只能说，讴歌车是好车，但由于营销、产品推新速度慢等原因，导致讴歌在中国远不如母品牌本田的号召力，退出中国市场也是无奈之举。

不过，从广汽本田和广汽讴歌的声明中，汽势Auto-First也发现广汽本田还是给讴歌留了一个活口：“2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的 现有产品。”也就是说，考虑到中国市场的重要性，不排除讴歌品牌今后可能会以进口车或者以电动化讴歌的身份再回中国。不过，在中国车市黄金期都没有分到一杯羹，在存量市场时代还有多少机会，很难说。（图片源于网络）