比亚迪的豪言壮语，用“汉”来实现

4月10日，比亚迪月球超级发布会，发布了新一代汉家族的四款车型：汉EV创世版、汉EV千山翠限量版，汉DM-i和汉DM-p。

时隔两年，比亚迪汉已经迎来全面的升级，而这次的升级让比亚迪汉车型在补贴后的售价达到了21.58万-32.98万元，从价格上来看虽然还未能与BBA的“34C”形成直接对抗，但是已经对其他二线豪华品牌的车型造成了威胁，而比亚迪汉车型又用多维度的清晰产品线满足了购车消费者的需求。

比亚迪宣布停售燃油车，聚焦新能源赛道，放眼全球新能源市场的野心不言自喻。而4月10日，继续向高端市场进发的比亚迪汉家族正式对外展现了汉家族的超强产品力， 这次的上市名称是“月球超级发布会”，现在看来这就是“比亚迪的一小步，却是整个汽车行业的一大步。”

放眼全球

最近两周绝对是比亚迪最受瞩目的时间，先是正式宣布停产燃油车，随后又给出单月104338辆的新能源销量，又在周日迎来了比亚迪汉车型的小改款和新增车型版本的超级发布会，如此高频的信息轰炸密度已经让人应接不暇。

其实在3月份时，比亚迪就已经在工厂停止了燃油车的生产，只不过4月3日才正式对外发布停产的消息，这一消息也让比亚迪瞬间登上微博热搜，并成为了全球首个宣布停产燃油车的车企。虽然如此，但是比亚迪的燃油机还是要继续发展的，毕竟还要为混动市场做贡献。

其次就是104338辆的新能源汽车月销量，这是比亚迪连续十个月夺得月度销冠，而在整个三月份月销超过10万辆的车企还只有三个，分别是：一汽-大众（12.6万辆）、长安汽车（12万辆）和比亚迪。

但分别看三家车企的话就能看出一汽-大众和长安汽车都是依靠燃油车来提升销量，只有比亚迪在用新能源来占领市场，3月份比亚迪EV纯电车型销售53664辆，DM插混车型销售50674辆，而1-3月比亚迪燃油车累计销量仅为5049辆，仅占总销量的1.7%。这样的数据也足够让比亚迪有底气放弃燃油车产品。

放弃燃油车就会将所有的力量转变至新能源产品中，而此次推出的比亚迪汉家族就直接了当的对外宣布：未来的新能源市场，必有我比亚迪一杯羹。

家族式发力

首先我们先来了解一下4款车型的不同配置版本：

汉EV提供了创世版和千山翠限量版两种版本，其中汉EV创世版又分为715KM尊荣型、715KM旗舰型以及610KM四驱尊享型。千山翠限量版车型则是加入了更多独特的元素和配色， 展现自身限量的身份。

汉DM-i则分为121KM尊贵型、121KM尊荣型、121KM尊享型以及242KM旗舰型四款配置。汉DM-p则只有202KM四驱旗舰型一款车型。

此次汉家族的改款提升主要是EV和DM车型动力优化、纯电续航里程也明显提升；新增燃油经济性更好的DM-i动力版本，并被比亚迪当做混动车型的主力。而此次DM-i和DM-p车型的加入有望让比亚迪的销量再度翻番，是属于绝对的主打车型，也是被消费者期待已久的车型。

汉DM-i 又分为18.3kWh 和37.5kWh两个版本，前者纯电续航121km、后者为242km，百公里加速都是7.9秒。如果考虑实用性其实大部分消费者购买121km续航的车型即可，毕竟每天的通勤行程也基本不会超过这一数字，而242km的车型更适合单程较远的用户所购买。

新品类——汉DM-p

此次新增的车型就是汉DM-p，它是一款电池容量为37.5kWh的混动车型，纯电续航202km，百公里加速3.7秒，很明显它有着不错的高性能，所以这款车也是比亚迪对于中级豪华市场所放出的杀手锏，也是比亚迪秀技术的大成之作。

当下的油价居高不下，受原材料价格上涨不少纯电动车型价格上调的环境下，不少用户也是将购车目标锁定在了混动车型上，而汉DM-p就是由比亚迪汉EV车型上经过一些设计调整后得到的车型。

其实它的造型与汉DM-i相似，前脸都采用了“大嘴式”多边形格栅，内部也加入了点阵式设计，车侧的车身线条更加舒展，展现出了大气的车身长度，而尾部是它最有特点的细节设计，贯穿式的尾灯灯组内加入了“中国结”的设计元素，这在夜晚还是有着明显辨识度的。

如果你认为汉DM-i的7.9s让你提不起兴趣，或者对加速有追求，那么汉DM-p就成为了你独有的选择，在同价位的车型中，你很难找到一辆百公里加速3.9s的车型，并且它在性能强劲的同时依旧可以保持良好的燃油经济性，百公里5.0L也是相当不错的成绩。虽然整场发布会中比亚迪没有将自己的对手挑选出来做比较，但是凭借它的能力已经完全可以对同级高性能车型发起挑战。

从汉DM-i和汉DM-p上，笔者看到了比亚迪对于混动市场的野心，他们的出现可能会与丰田、本田等合资品牌的混动车型造成一定程度的打压。而与此同时，比亚迪也开始对运动有了好感，为了更对年轻消费者的胃口，他们将DM-p的动力做出了十分强劲的加速能力，让它难逢对手。总的来看，比亚迪汉家族自预售以来已经获得了3.8万的订单，这或许就是自主品牌向上的最好证明，也是比亚迪在夹缝中自我突破出的新能源道路。