睿财经讯（文/王蕾）今年，号称对标特斯拉的新能源汽车品牌华人运通（高合）与青岛市正式签约，生产研发基地落户青岛，与此同时，华人运通开启“高薪”招聘行动。

华人运通落户青岛地区能够丰富、推动青岛地区高端制造业发展，也符合《青岛市“十四五”制造业高质量发展规划》的要求。但一定要注意华人运通日后的发展及财务状况。

华人运通亏损吗？

刚刚成立4年华人运通推出了高合HiPhi X(参数|图片)，售价在50万元到80万元之间。高合HiPhi X定位新能源豪华品牌，这种品牌定位注定华人运通不是一个大众产品，资料显示截止2021年12月华人运通HiPhi X累计销售3724辆，12月份是全年最高销量，也只有919辆。由于华人运通不属于上市公司，我们无法查看财报，根据售价和销量计算，可以算出华人运通全年最高销售额仅为29.792亿元。

这与高额高投入相比不到30亿的营收简直是杯水车薪。以造车品牌“蔚小理”（蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车）为例，2021年蔚来净亏损40.2亿元，而近三年已经累计亏损超200亿元。理想汽车发布 2021 年第四季度及全年财报：2021年全年实现营收270.1亿元，净亏损为3.215亿元。小鹏汽车2021年年报显示，2021年小鹏汽车全年净亏损48.6亿元，同比扩大了78％。在“蔚小理”中，小鹏汽车在2021年的全年亏损是最高的，蔚来汽车亏损40.2亿元，理想汽车亏损3.2亿元。

“蔚小理”连年亏损，华人运通的财务状况也不会很乐观。

不能走向大众

从华人运通的品牌定位来看，依旧是定位高端新能源汽车。售价在50万元以上，近期，高合新亮相的HiPhi Z(参数|图片) GT售价将是百万级，昂贵的售价再一次成功将大众消费者拒之门外。不可否认，或许在现如今的汽车市场上，确实存在一批将法拉利、阿斯顿马丁等超跑当“买菜车”，把爱马仕、理查德米勒看作是日用品的高消费人群。在他们眼里，高合HiPhi X真的只是一台玩具车。不过，类似这样的消费群体到底占据整体比例的多少呢？

结合2022年1月50万以上豪华品牌电动车销量表现来看，高合HiPhi X以550辆的销量首次占据榜首，奔驰EQC(参数|图片)以459辆位列第二，红旗EHS－9以383辆继续稳坐第三。以上三款车型超越了宝马iX(参数|图片)（106辆）、奔驰EQS(参数|图片)（75辆）等车型。该销量榜也侧面印证了定价在50万元以上的高端纯电动汽车产品，在终端需求本就小的市场上将会是一个伪命题。自称对标特斯拉，其实也是在蹭热度。

在这样的背景下，高合汽车选择该小众区间作为推新切入点，注定了高合HiPhi X难以热销，低迷的销量所形成的资金亏损问题将会始终萦绕着高合汽车。

频繁“换地”是何种意义

丁磊曾经在公开场合表示：“华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有A、B、C、D数轮的投资。”之前成立在上海，后来去了盐城市，依靠政府和地方龙头企业成长，现在又跑到青岛。成立4年的时间成功地换了三个地方。

这种四处建厂的情况让我们想起宝能汽车，自2017年起，宝能以造车为名疯狂圈地，相继在广州、昆明、杭州、贵阳、西安、昆山等地拿下大量土地。而现在宝能汽车位于江苏昆山、云南昆明和陕西西安的制造基地已经处于停工状态。

当然华人运通与宝能汽车还不太一样，毕竟华人运通汽车获得了多项大奖，2020年华人运通斩获“中国车联网最佳技术方案奖”，2022年华人运通旗下高合HiPhiX荣膺德国红点奖——产品设计大奖。高端品牌谁还没获得个奖项，没有奖项怎么讲故事呢？

新能源汽车时代还未真正到来

3月份的时候，比亚迪新能源汽车销量超过10万辆，并且停产了纯燃油车，特斯拉之前一度月销量超过7万辆，这样的汽车品牌，可能代表着未来国内新能源汽车的主流，或者成长成为类似燃油车时代大众、丰田这样的品牌。其他品牌想要成长成为这样的品牌，难度非常大。

总体来说，新能源汽车时代远远没有到来，过去几个月新能源汽车发展势头那么迅猛，市场渗透率也仅仅只有20%，80%的市场还是在燃油车“手里”。 当新能源汽车没有成为大多数人主动选择的情况下，大量的新能源汽车品牌投入大量的产能生产电动车，抢占市场，必然会有一些厂商不得不被迫退出，而很多燃油车车企，也面临着有可能的转型失败，对于节奏极快的国内车市来说，稍有落后，结果就是出局。

所以未来一段时间，国内车市很可能进入“新轮回”，那就是在更多厂商抢占新能源车市场份额和传统燃油车企转型的过程中，出现一批“失败者”，这些车企可能就要在竞争过程中出局了，这也是未来需要关注的一个变化，国内汽车市场的竞争烈度，远比我们所能看到的数据，要大得多。

2021年，在新能源汽车这个全新的赛道，新势力们凭借先发优势打开高端市场后，开始下沉寻求爆款走量车型。

根据中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋介绍，据不完全统计，2021年1~11月，我国新能源下乡车型累计销售92.7万辆，较同期增长1.9倍。

似乎对于新造车势力们来说，下沉市场有着巨大的吸引力，“蔚小理”们前仆后继，原来定位中高端的车企也在逐渐“平价化”。

蔚来推出豪华车品牌的入门级新车型ET5，同步启动面向大众市场的子品牌“Gemini”；小鹏P5拥有“全球首款量产激光雷达智能车”标签，补贴后售价15.79万-22.39万元。P7更新磷酸铁锂版，对标大众市场。

另一方面，新势力们对于在三四线城市布局充电桩和门店等基础设施有着别样的热情。

公开资料显示，小鹏汽车的体验中心也已经拓展至柳州、洛阳、潍坊、临沂、盐城、南通等多个城市。哪吒的免费充电城市也涵盖了大连、芜湖、中山、蚌埠、荆门等地...特斯拉之后，越来越多的新能源车企也在逐渐下沉，向更多增量空间进发。

单单依靠高端电动汽车，有没有品牌底蕴的华人运通如何能够在竞争激烈的电动车市场站稳脚跟呢？