东风风行游艇再次亮相，为何唐竞缺席曾清林主持？

写于前面

从2021年广州车展亮相到4月15日再亮相，一直“犹抱琵琶半遮面”的风行游艇，终于揭开庐山真面目。在看到游艇的真实面容后，小编难免感慨，虽然一切看起来很美好，却总有一丝疑惑，故生出不少好奇心。去年广州车展亮相以伪装形式登场，再次亮相又在大家万众期待价格时草草收场，难道东风风行在游艇这款车上要一“装”到底？

风行游艇基于“超级立方EMA平台架构”打造，是东风风行品牌焕新后的重磅战略车型。如此重要的一款车型正式亮相，作为东风柳州汽车有限公司总经理的唐竞为何缺席？这个也需要我们去思考一下。再者，不搞预售却频繁亮相的风行游艇，究竟何时才会真正上市？风行游艇的真正竞争力又是什么？

带着这些问题，我们不妨一起再来审视一下这款备受关注的MPV车型。

从改标到风行T5 EVO(参数|图片)登场，再到推出风行游艇(参数|图片)，我们能看到东风风行急于改变自己“货车”品牌标签的决心。或许在东风风行看来，唯有在中高端乘用车领域有所作为，才能真正实现品牌向上吧！

事实上，东风风行已经在MPV商务车领域有所成就。从2001年开始，东风风行陆续推出了菱智(参数|图片)等商务用车。作为中国品牌最早推出商务MPV之一，菱智凭借低廉的价格赢得了不错的市场份额，成为许多中小创业者的首选商务座驾。

在MPV领域经历那么多年的坚持，原本我们会认为东风风行会持续加码MPV细分市场。没想到的是，即便在T5(参数|图片)并不成功的情况下，刚更换品牌形象的新风行还是继续进军SUV(参数|图片)领域，推出所谓世界第二好看SUV风行T5 EVO。从口号上，我们便知道，东风风行认为T5 EVO最大的竞争力应该源于“颜值”，否则也不会在没人说第一好看的情况下，自诩“世界第二好看”。

可是，仅凭一张酷似兰博基尼的标和保时捷的前脸就想出圈，简直天方夜谭！这一点从月销不过几千台的销量成绩就能看出。把花里胡哨的设计用在T5EVO上不行，可以归结为在SUV细分市场没经验。所以，转过身来，东风风行便“堆砌”出了一款很好看的MPV车型，并取名为游艇。而在15日亮相现场，曾清林自己也认为，风行游艇是七座里颜值最高的。

先不讨论风行游艇是否已就是颜值最高的，先说说小编为何用了堆砌二字？因为，除了看到那些为了迎合年轻人喜好的炫酷外观内饰设计外，真得没法有发现多少惊艳之处。

先看外观，新车采用“锋动力学”设计理念，其大尺寸前格栅造型，内部则辅以直瀑式造型元素进行勾勒，搭配边缘的绿色饰条进行描边，两侧灯组采用了多边形窄条式设计，摆脱了东风风行传统方正化盒子的设计理念。必须承认，加上炫酷的迎宾logo，东风风行游艇的外观真得有点好看。不过“碰瓷”雷克萨斯的纺锤式设计，怎么看都缺少了一些品牌的诚意。重点是当初披在身上的伪装车衣，由里到外透露出一股Low的既视感，这种“搬起石头砸自己脚”的做法显然并不利于后续产品的推广。当然了，和标致508L有异曲同工之妙的大灯组，也是让人有点摸不着头脑。

至于尺寸，4850*1900*1715（mm）的长宽高+2900（mm）的轴距，还是有效确保了风行游艇的视觉冲击力，至少看起来它要比广汽传祺M6更魁梧。不过在厚重感方面，风行游艇比起传祺M6和大通MAXUS G50多少有些不足。另外，这等身材几乎和自家的菱智保持平行，这就意味着后期的市场定价需要谨慎再谨慎，否则“内卷”过程中风行游艇就会抢了菱智的饭碗。再有一点，侧面缺少了“侧滑门”的加持，对于一台2022年的MPV来说，这种硬伤多少有些奇怪，我只能把这种“缺憾美”理解成品牌为了省成本？

车内，风行游艇的设计和很多自主品牌车型一样，只要看起来豪华的东西，都不能少。比方说，撞色浅内饰、双联屏、真皮方向盘、NAPPA真皮，再加上大面积木纹材质的装饰。就一个原则，什么显档次，就整什么。千篇一律倒也没什么，只是属于游艇自己的东西似乎少了一点。

在科技感和智能方面一样，当下流行的一些配置都不会少。据了解，风行游艇配备了10.25英寸智慧双联屏，在Future Link4.0智联系统的加持下，能够带来不错的智能互动体验。另外，依托腾讯TAI3.0系统，也能带来优质互联生态资源。智能驾驶辅助方面，新车集成了自适应巡航、车道偏离预警、前碰撞预警等8大智能驾驶辅助配置，具备L2+级智能辅助功能。另外，在线地图、车载应用、车载微信、360°全景影像等功能也没有缺席。有一说一，阵容上并不落伍，但“人无我有，人有我有”的那份差异性并没有在游艇身上体现出来，比方说L2+级智能辅助功能是全系标配，还是只给了高配车型呢？再者，诸如上述堆砌的这些配置，在同级其它车型并不少见。

动力方面，本次草草亮相并没有给出太多数据。据了解，东风风行游艇将搭载1.5T发动机，这款源自沈阳航天三菱的发动机也曾搭载于众泰TS5、东南DX7等车型上，最大功率145kW，最大扭矩或为285N·m，对于轴距2900mm的游艇来说，只能说够用。

传动方面，猜测还是麦格纳的7速湿式双离合器变速箱，也就是大家所说的格特拉克7速湿式双离合。就这套动力组合来说，东风风行也是无奈之选。毕竟，自己没能力研发，也只能拿别人的了。

可是，拿来主义有两个问题，一方面，发动机和变速箱的匹配是否“完美”；另一方，是凑合还是不将就。比方说，三菱的发动机没问题，可为何不去选一款AT变速箱呢？看看人家长安，动不动就上爱信的AT变速箱。毫无疑问，既要用别人的，还得考虑成本。但是，就小编所了解的，这款格特拉克变速箱的问题并不少，最严重的便是不升挡。对此，感兴趣的小伙伴可以自行搜索，或前往车质网看看使用同款变速箱的其它车型。

由此，对于游艇非常核心的动力总成，小编似乎并没有足够的信心。当然，具体参数信息还没见到，也很期望在风行游艇正式登场时，能够带来惊喜。

车界视点：

自从率先用上“劲狮标”后，T5 EVO成了目前风行唯一能拿得出手的产品。此次焕新而来的风行游艇，背后所承载的期望可想而知。对于消费者来说，过去的风行一直带着“低价”标签，此次转型走中高端市场，风行游艇的压力势必不小。

虽然价格尚未公布，但从“堆砌”的豪华度上来说，风行游艇无疑是有“诚意”的。剩下的关键点，就是定价。定高了，无法与包括传祺M6、上汽大通MAXUS G50、吉利嘉际等对手抗衡；定低了，又极有可能继续被贴上“廉价”的标签，导致风行游艇无法完成品牌期望。因此，如何定价或许真得是决定风行游艇能否出圈的一个关键了吧！也或许正是因为此，历经两次亮相的风行游艇，似乎依然很能“装”,装神秘、装清高，也装得很有样子！但是，没什么新鲜感的动力、泯然于众人的配置，似乎很难激起年轻人的兴趣。何去何从，风行的套路没人搞得懂。

最后，小编弱弱的问一句，在刚刚过去的这场唐竞缺席、曾清林主持、又没有预售价格的新车亮相活动，东风风行究竟要传递和表达什么呢？后期咱们一起持续关注。