拥有颗粒捕捉器的探岳，车身尺寸有竞争优势吗？

在如今的汽车市场中，即便是SUV，也要放低身段，才能在如今以消费者为导向的汽车市场上生存和发展。那么探岳能否得到消费者的认可呢？一起来看一下吧。

宽敞的内部空间

我们今天试驾的是一辆黑色车身的探岳，除此之外，探岳还有5个颜色可以挑选。探岳的车身数据为长4589mm、宽1860mm、高1660mm、轴距达到了2731mm，对比之下探岳在车宽和车高上都有很大的优势，这种尺寸优势转换到现实中来，就是可以切身体会到的宽敞的内部空间。不管是自己驾驶还是同事朋友乘坐，都能够感受到这款车的不一般。探岳还配有颗粒捕捉器起到了很好的环保作用，那么不同品牌的颗粒捕捉器有何差别：一般而言，GPF内部以壁流式蜂窝陶瓷为载体，载体体内有很多平行的轴向蜂窝孔道；排气从开放的进口孔道流入，通过GPF载体多孔壁面至相邻孔道排出；目前国家并未设立统一标准，因此不同企业在材料选择、通道设计、目标工况是完全自主的。

运动感极强的外观

在外观方面，探岳的前脸是整车设计的标志性元素，探岳的前脸并且包含了许多运动元素。并且镀铬饰条的尺寸和面积都非常出色。格栅两侧的镀铬条与大灯相连，雾灯区每边四颗LED灯珠，让雾灯不再平庸，即便未点亮也有很好的装饰效果。车尾的造型呼应了现在豪华品牌的设计调性:年轻化。层次感很强。尾翼、深色后车窗玻璃、贯通入尾灯的镀铬饰条，将探岳的尾部塑造的性感饱满。车尾灯也是家族式的设计方式，采取全LED光源。

出色的动力系统

探岳搭载的是一台2.0T发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，匹配7速双离合变速箱。在起步测试中，因为该车配有起步控制系统，所以最高转速只能达到3000转，主要目的就是为了保护变速箱，而且对于一台中型SUV而言，起步平稳性胜过炸裂的弹射起步。在动力输出和平顺性方面探岳做的很不错，尤其是低速时的动力输出和踏板阻尼/行程两个方面，探岳调校得更平稳线性，能够帮助驾驶者将车开得更平顺舒适。三种驾驶模式之间的差异非常明显，经济模式下能够明显察觉到发动机的动力输出收敛了不少，该模式下的输出特性也很适合在冰雪、沙地等低附着力工况下使用。普通模式和运动模式的表现也恰如其名，用户可以根据自己的需求通过空调面板下方的按键随时切换。底盘和悬架相比老款车型增加了些许厚重感，其调校方式走的是偏硬朗的路线，相对清晰的路感确实能讨得驾驶者的喜爱，操控感很棒。这种调校方式带来的另一个好处就是车身姿态能够控制得很棒，高速过弯或者急加速时车身姿态依旧十分平稳。2.0T“大排量”的探岳来了，你还会有功率“焦虑”吗？