油电混动车适合跑长途吗？

无论是插电的油电混动汽车还是非插电的油电混动汽车，他们的优势都是在城市走走停停比较拥堵的道路上可以发挥出自身比较大的节能优势。而跑长途多数是高速或并不堵车的国道，车辆基本都是处于匀速的巡航驾驶状态，电池并没有过多的储能作用，发动机基本处于比较好的工况状态，混动系统的节能特性发挥并不明显。

插电混动汽车，如果家里有充电条件比较适合中短途的城市行驶，基本上可以像纯电动汽车一样行驶，比然后和非插电混动汽车的经济性都更好。长途行驶不会像电动汽车那样有任何续航里程焦虑症的问题，长途电池电量消耗完后混动工作的节能效率要比非插电混合动力低一些，而且还驮着比较重的电池，省油就很有限了只是不用有电动汽车的顾虑而已。

丰田非插电混动汽车使用的是ECVT技术，发动机并不参与驱动车辆而是通过驱动两个电机分别给电池充电和提供电机驱动车辆。那么显然电机的优势还是在中低速的扭力输出，到了高转速上响应和燃油经济性显然就不如中低速的表现。

不过本田的混合动力具备在高速时让发动机直接驱动车轮，省去了变速箱的中间环节，加上特有的2.0升阿特金森燃烧技术，也可以兼顾不错的燃油经济性。

跑长途跟是否混动没关系。

混动模式下，高速行驶状态都是在用油，跟燃油车没啥区别；只有在低速（一般时速小于60）才会用电动，因此你就当它是一台燃油车跑就是了，且百公里加速相当顺畅，绝对让你有推背感。

如果和燃油车相比较，燃油车更适合跑长途