为比亚迪停产燃油车鼓掌之后

比亚迪停产燃油车是本月的重大新闻，赢得了多数媒体的鼓掌喝彩，但掌声响过后我有些许担忧。

掌声连连！

近期，比亚迪发布停产燃油车的公告赢得掌声连连。

4月初，比亚迪发布《关于停止燃油汽车整车生产的说明》（下称《说明》）。《说明》显示：“根据公司战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时，比亚迪将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。”

《说明》发布之后，多家媒体给予高度评价。有媒体认为：“这一宣布，标志着比亚迪成为全球第一家全面停产传统燃油汽车的整车企业。”

也有媒体认为：“作为国内传统车企新能源汽车业务的头部企业，比亚迪可谓是最大胆的一家传统车企，这个动作也预示着一个历史的转折点。”

在多数媒体看来，比亚迪敢为天下先，值得点赞。

斩断关系？

比亚迪发布《说明》之后，果真斩断了与燃油汽车的关系么？有媒体给出了否定的答案。

该媒体分析称：“比亚迪是全球第一家停产传统燃油汽车的车企，而不是停产燃油车的车企。因为比亚迪将继续生产插电式混合动力汽车，这类车仍然有内燃机，要烧油的。”

既然内燃机仍然会存在于比亚迪的一部分汽车产品中，为何该公司要发布一个《说明》？有媒体认为：“比亚迪之所以敢率先停产传统燃油车，一个重要原因是传统燃油车销量占比已经微不足道，停产燃油车对公司业绩影响不大。”

根据比亚迪3月产销快报显示：“今年前三个月比亚迪传统燃油车累计销售5049辆，仅占29.1万辆总销量的1.7%。”确实是“停产燃油车对比亚迪业绩影响不大”，于是比亚迪主动放弃了传统燃油车。

然而，对比2021和2020年比亚迪全年的销量数据，公告显示：“2020年比亚迪累计销售42.6万辆，其中燃油汽车销售23.7万辆；2021年比亚迪累计销量为74万辆，其中燃油汽车销售13.6万辆。”显然，比亚迪传统燃油车年销量比重从55.5%下滑至18.3%。

换言之，与其说是比亚迪主动放弃了燃油车，不如说是市场在逐渐冷落比亚迪的燃油车。并且需要重申的是，比亚迪并未停产传统内燃机。

同业竞争

既然比亚迪并未停产带传统内燃机的汽车，也就意味着有些媒体提出的“放弃在燃油车市场与跨国品牌硬碰硬”的说法不成立。

原因是消费者买车是在同价位间对比，以10万-15万元的价格段为例，其中既有传统燃油车，也有纯电动车，还有混合动力……在经济下行，需求低迷，同业竞争空前激烈的当下，想要换取消费者手中攥得紧紧的真金白银，必须硬碰硬。

同时，汽车市场竞争的表象是产品对决，而背后则是消费者对汽车品牌文化的认同。因此上，同样作为民营企业的吉利和长城，在传统品牌的基础上，推出了全新的高端品牌满足消费者的多元(参数|图片)化需求，而这恰恰是比亚迪的短板。

来自58同城汽车研究院的《比亚迪置换流向研究报告》显示：“在低价位区间，比亚迪置换用户并没有明显的升级换购需求，目标车型价位区间主要集中在20万元以下，换购仍以经济性为主；在新能源领域，比亚迪在新能源置换市场拥有绝对的优势，结合现有存量市场换购情况，品牌可在新能源领域继续深耕，推出低价通勤代步产品，以获得更多客源。”

通过媒体的大数据分析报告可以看出，由于比亚迪用户“没有明显的升级换购需求”，因而大数据给出的建议是“推出低价通勤代步产品获得更多客源”。这与吉利、长城聚焦高端品牌，通过品牌升级满足消费升级，目的是把消费者留在自己盘子里的做法形成鲜明对比。

简言之，大数据给比亚迪的建议是向下走，而吉利和长城却在谋求向上攻。

盈利下降

与比亚迪相比，多数车企并未放弃传统燃油车，重要原因是新能源汽车行业目前盈利困难，新能源汽车技术提升依赖传统燃油车的利润。这一点难道比亚迪不清楚？

非也。远高于吉利和长城的现金量，意味着比亚迪对未来的担忧情绪高于上述两家企业。比亚迪财报显示：“截至到2021年年末，货币资金约为504.6亿元，同比增长349%；现金及现金等价物增加额360.8亿元，同比增长1647.96%。”同期，吉利和长城的现金净额分别为208亿元和279.1亿元。

为何比亚迪要储备远高于吉利和长城的现金量，原因或许是该公司的盈利能力在下降。财报显示：“2021年公司净利润30.5亿元，同比增幅-28.08%。2021年新能源补贴收入合计58.7亿元，同比增长255.2%。”

对此，有业内人士指出：“比亚迪利润下滑，或许是因为去年该公司新能源汽车销量翻番，吞噬了太多利润，即使拿到了巨额补贴也难以挽回利润下滑的局面。”

如果上述推断成立，那今年新能源补贴继续退坡，同时原材料价格暴涨，失去了传统燃油车支撑，又缺乏高端品牌吸引消费者换购的比亚迪实现盈利增长或许更加困难。

整体看，吉利、长城和比亚迪三家民营整车制造企业虽然在经营方面各具特色，但都是中国汽车产业的优秀企业，承载着中国汽车发展的希望。因此上，当看到比亚迪发布《关于停止燃油汽车整车生产的说明》，听到太多媒体的赞誉和掌声的时候，反而让我有些担忧。