陈晓波：能否突破长安福特边缘化困局？

随着新一代蒙迪欧的上市以及陈晓波上任，长安福特复兴之路到达关键时刻，曾经带领长安福特销量上涨到接近百万的陈晓波，二次回归身上的担子并不轻。

新蒙迪欧成首要任务

日前，刚预售不足一个月的福特旗舰轿车新一代蒙迪欧正式上市，新车共推出4款车型，厂商指导价为15.98万元-21.98万元。

从新一代蒙迪欧的配置和价格上，可以看出长安福特想为新蒙迪欧树立一个“高性价比”的标签。相比上一款蒙迪欧，全新一代蒙迪欧宽度增加 23 毫米、长度增加了 63 毫米，而轴距更是增加足足有 95 毫米；同时，其入门级价格便宜仅4万，在蒙迪欧之前，合资B级轿车市场上没有能够将拥有此动力和轴距的车型售价定位在16万以下。

目前中国成为蒙迪欧(参数|图片)唯一“战场”。据悉早在2020年福特便在全球市场停产蒙迪欧车型，只有中国市场生产销售；福特正想打造一款专属于中国市场的车型，并欲凭此打一场“翻身仗”，“希望蒙迪欧在中国市场能有所颠覆”福特中国总裁兼CEO陈安宁表示。

长安福特早想通过一款车型颠覆中国市场，2021年11月长安福特推出基于福特中国2.0战略的“特供车型”福特EVOS(参数|图片)，试图冲击国内市场，但结果不尽如意，上市首月车型并未公布销量，2022年1月单月销量仅879辆，反观同时期福特锐界(参数|图片)、汉兰达、冠道、皇冠陆放分别销售2677辆、1.32万辆、2351辆、2214辆。

所以对于长安福特新一代蒙迪欧不只是丰富其产品矩阵的一款车，而是其品牌发展战略开端，承载着其重回主流市场的愿望，同样也是“新掌舵人”陈晓波上任后第一件大事。

就在新一代蒙迪欧上市53天前，2月18日，长安福特人事调整，原NDSD网络管理中心副总裁陈晓波接替王金海担任NDSD执行副总裁，负责长安福特的营销和品牌推广。

无论是新一代蒙迪欧的上市还是拥有20年营销工作经验的陈晓波上任，这都是长安福特“大突破”的策略。“长安福特还需要一个大突破。总体来说，长安福特的势头还是可以，但是离我们的标准，至少我的愿望和全球的愿望还是有差距的。”陈安宁曾公开坦言。

在中国这个全球最大的单一市场上，长安福特曾经的“百万销量目标”已成泡影，目前的长安福特急需要一个转机以防自己边缘化。2022年或是一个时机，毕竟在新冠疫情反复以及供应链短缺的2021年，长安福特全年累销30.46万辆，同比增长20.29%，继2016年近百万产销暴跌后再一次同比增长。

二次回归续写保卫战

长安董事长朱华荣将长安福特的接下来的路归结于“产品+营销”，作为长安系内执行力极强、两次入职长安福特见证长安福特辉煌的陈晓波，在营销和品牌推广等领域的优势是长安福特看重，也许这正是长安福特突破点。

在长安福特需要转变的关键时刻，陈晓波上任情有可原，梳理其履历，长安福特2016年的销量巅峰正是在陈的领导下实现。1998年陈晓波进入市场营销工作，在其他行业做了6年后，2004年借进入长安福特任职正式踏入汽车行业，如今一呆就是18年。

2004年陈晓波进入长安福特，先后在长安福特区域营销多个岗位任职，一路升迁成为大区经理负责10多个省市销售和营销工作；2008年全球金融危机下，陈带领团队实现了全年批发和零售销量12%同比正增长；2010年成为长安福特大学副总监，组建长安福特大学，带领团队开发和建立完整的长安福特经销商培训体系，成功实施福特QC-SALES销售管理体系在中国市场的导入。

长安福特真正腾飞的时间正是在陈晓波上任长安福特汽车有限公司市场部部长的2013年到2016年间。在此之间，陈晓波带领团队成功上市包括新福特翼虎(参数|图片)、福特翼博、新嘉年华中期改款、新蒙迪欧、经典福克斯、新福克斯中期改款、福睿斯(参数|图片)、福特锐界、福特金牛座以及福特翼虎2015年度款及中期改款、新蒙迪欧中期改款共12款新车型；并且多次举办相关娱乐营销、体育营销活动助力销量增长。

2013年到2016年4年间，陈晓波将长安福特销量由40万辆带到95.74万辆，2016年其创造了福特乘用车产品中国市场占有率4.4%的历史最高记录。

随后陈晓波出任东风雷诺市场部部长，直到2020年6月再次回归长安，担任重庆长安乘用车营销事业部副总经理，同年8月，其便调任长安福特全国销售服务机构担任副总裁兼销售总监和运营总监。从这一方面证明，长安汽车对于陈晓波是认可的。

有媒体形容陈晓波勇敢且具有创新能力，在福特、雷诺跨国车企中积累了丰富的经验，这对于掌舵长安福特具有深层意义。

尴尬现状压力不小

但是无论是纵观还是横向看，长安福特目前仍处于尴尬的地位，刚上任不足两月的陈晓波肩上的担子并不轻。曾经贡献给长安汽车超八成净利润的长安福特季销量不足5万辆。

目前长安福特的主力车型并不能让长安福特重回主流。曾经与朗逸、卡罗拉并列的福克斯，如今月销量不足千辆，相关数据显示，2022年累计销量仅2117辆，不及朗逸、卡罗拉销量零头；作为销量扛把子的福瑞斯也从月销过万下滑到如今几千辆。

福克斯、锐际、福睿斯、蒙迪欧、探险者等主力车型持续疲软，使得长安福特品牌陷入萎靡不振，然而在营销领域低俗营销再翻车，这正是陈晓波上任之后所面临的问题，一方面要利用自身所长来重塑长安福特品牌形象；另一方面要打造新的销量爆款带动品牌推广。

这正是长安汽车朱华荣的观点，其认为，产品是第一位的，好的产品配上好的营销,才是真正的共赢,不然或许可能赢得一时的销量,却对整个品牌造成致命伤害。

从2019年福特在华提出“福特中国2.0”战略以及“福特中国330”计划，表示未来3年发布30款新车，而2022年是其“330”计划收官之年，也是其复兴路上的关键一年，今年除了全新一代蒙迪欧外，还有两款全新产品上市。

陈晓波的加入也将助推长安福特营销发展。陈表示，现如今当下用户的消费习惯是碎片化的网络行为。未来希望在线上数字营销方面可以进一步拉近和消费者之间的距离，全方位、全时段的进行无缝隙的交流和沟通，让大家可以通过互联网数字营销平台，能够将长安福特最新的产品、品牌理念带给我们广大的网民和消费者。