行业骄傲！新日荣登《科技日报》，汽车级锂电领军者地位无可撼动！

为了使两轮电动车能给消费者提供更好的体验，电动车行业正在经历着一场“锂电革命”。究竟什么样的锂电产品，才能满足全新时代下的用户需求？答案已经揭晓！

4月20日，唯一国家级科技媒体《科技日报》发表了一则题为《“汽车级”锂电池装上两轮车》的文章，为用户选购锂电车给出了权威参考。

《科技日报》专门撰文证言新日在锂电科技领域所取得的卓越成就，堪称全国电动出行领域的独一份。

行业首家获权威证言

新日汽车级锂电领军者地位无可撼动！

作为中央主要新闻媒体，《科技日报》是党和国家在科技领域的喉舌，是中国科技面向社会、连接世界的明亮窗口，其权威性不是花钱就能买到的各种机构奖项能够比拟的。

据《科技日报》此次报道：对年销量超过3000万辆、社会保有量达到3亿辆左右的电动车行业来说，将“汽车级”锂电池装在两轮电动车上，这是一个首创性举动。

作为储能技术领域的专家，清华大学电机系教授胡泽春也对新日“汽车级”锂电池的“4重汽车级标准”给出了高度肯定，认为新日将汽车级配置及标准应用在两轮车上，是行业创新型举措。

《科技日报》中对新日汽车级锂电的认可，不仅是对新日锂电技术的最高肯定，更是对新日汽车级锂电技术领先全行业的一次有力证明！

全方位破解锂电焦虑

新日汽车级标准拉满锂电车消费体验！

新日能够获得《科技日报》的青睐与肯定，源自其在电动车出行锂电领域上的硬核表现。

作为行业最早布局锂电车的品牌，早在2020年新日就推出了“新一代汽车级锂电池 保5年用10年”，率先将汽车级锂电池应用在两轮电动车上，重新定义电动车锂电池技术标准。

2022年，新日锂电再度升级，直击用户痛点，重磅发布4重汽车级标准，按照国家汽车级标准来设计和制作电动车锂电，让两轮电动车锂电迈入一个全新的时代。

汽车级电芯：新日锂电严格按照汽车级锂电池技术标准打造，高温不起火不爆炸，更稳定，更安全。

汽车级结构设计：新日锂电结构设计经全工况模拟测试，打造出了结构更合理、框架更稳定、散热性能更好的设计。

汽车级BMS电池管理系统：运用新日锂电独创SOC算法，均衡电芯放电速率，高效释放每一颗电芯能量，进一步延长了电芯的使用寿命。

汽车级验证标准：采用汽车级验证标准，经历33项严苛实验检测（16项电性能标准检测、11项安全检测、6大场景化测试），标准远超新国标安全设计。

在强大的技术支持下，新日让两轮电动车锂电瞬间跃升至与新能源汽车同级的锂电水平，为两轮电动车行业锂电化发展树立起了新的标杆。

重塑锂电高质量发展风气

新日汽车级标准打开锂电消费新格局！

2022年正值 “十四五”发展关键年，绿色环保成为全球发展之重点，电动出行更是演变为全球性趋势。

在这样的环境之下，新日在电芯选材、Pack工艺、安全技术等方面下足了功夫，不仅实现了自身技术的全方位领先，也重塑了行业锂电高质量发展的风气。

作为领航品牌，在新日强大的品牌号召力之下，有越来越多的电动车消费者开始重新审视锂电车，重新评估电动车产品的科技含量，“汽车级锂电 保5年用10年”已经深入人心！

新日已经将汽车级锂电技术应用于超能跑系列GF6等多款产品上，无论是电池性能还是品质质保，都成为了终端市场上锂电车的天花板，上市即成为了行业焦点，受消费者追捧，畅销全国各大门店。

新日汽车级锂电以科技铸就产品核心竞争力，在消费者心中已成为“买锂电车的第一选择”，打开了全新的锂电消费格局，进一步推动行业锂电化发展进程。

总结

随着各地《新国标》过渡期逐渐结束，电动车锂电化爆发式增长的态势明显。谁掌握了此领域的关键技术，谁就能在电动车市场如鱼得水，纵横捭阖。

这也注定了锂电赛道必将涌入更多的竞争者，但可以肯定的是，新日已经奠定了其在锂电领域无可撼动的霸主地位，在4重汽车级标准的的强大技术支持下，成为全国换购潮中的领航者！