成立一年，上汽奥迪战绩几何？

摘要：未来在中国，奥迪将变得更中国

文 | 郭宇

编辑丨赵成

一家新车企在一年的时间里可以做什么？发布品牌、引进产品、搭建营销体系、上市并交付，上汽奥迪过得十分充实。

4月18日，是上汽奥迪成立一周年的日子，距离上汽奥迪首款产品A7L(参数|图片)的上市，也已经过去三个半月。然而在一周年盛典上，上汽奥迪没有满足市场的好奇心，并未提及唯一一款产品A7L的销量。

这或许是因为这款打头阵的产品并未取得理想的销量——2022年第一季度，A7L售出830辆，离此前定下的月销3000-5000辆相去甚远。

上汽奥迪选择把注意力投向未来，重点介绍了即将在6月6日发布的奥迪Q6(参数|图片)，以及A7L和Q5 e-tron(参数|图片)的新增版本车型。销售渠道方面，上汽奥迪将在2022年开设120家体验店。

“从诞生之初，上汽奥迪致力构建的不仅是工业产品，而是一整套出行生态体验。上汽奥迪将携手各界合作伙伴、独具型格的红圈挚友，以及与我们一起共创共进的广大用户们，共同打造新时代全新四环。”上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝表示。

值得一提的是，在上汽奥迪成立一周年的次日，奥迪中国也发布了全新概念车urbansphere，这是继2021年8月的电动敞篷跑车奥迪skysphere(参数|图片)、9月的奥迪grandsphere(参数|图片)之后，第三款奥迪sphere系列的概念车，也标志着sphere家族全数到齐。

瞄准年轻用户，开启中国化

4月18日，上汽奥迪在一周年盛典上一口气透露了多款新车信息。

首先是奥迪Q6的剧透。财经汽车（ID:caijingqiche）了解到，奥迪Q6的设计灵感来自中华神兽麒麟，首次采用了贯穿式前大灯和后尾翼quattro投影式刹车灯，外形兼具行政和运动风格。奥迪Q6整车长5099mm、宽2014mm、高1784mm，轴距2980mm，延续了三排布局和6/7座的设定。

此外，奥迪Q5 e-tron也迎来焕新,而奥迪A7L则增加了两个新配置车型。奥迪A7L特别版车型“风骑士”和“圣骑士”售价均为51.99万元，在45TFSI十五项标配装备的基础上，叠加了quattro智能四驱、智能离车泊车、B&O 3D环绕音响、20吋轮毂、3D全景影像、前排座椅加热等配置。

吸引更多“豪华市场的年轻用户”，是上汽奥迪的发力点。据了解，上汽奥迪32%的用户低于30岁，72%的用户低于40岁。

要抓住更多的年轻用户，产品不仅要更加中国化，甚至要与中国客户进行共创。

在上汽奥迪一周年庆典的第二天，奥迪中国则发布了最新的概念车urbansphere，该车型基于电动汽车平台PPE打造。urbansphere是一款为中国而生的车，内外饰由中国设计团队负责。

概念车的中国化，同样体现在“大”上。urbansphere是目前奥迪概念车中尺寸最大的车型，长5.51米、宽2.01米、高1.78米。轴距长达3.40米，能容纳六名乘客。对于中国消费者追求的科技化智能化，urbansphere同样也没落下，此外该车还具备L4级自动驾驶功能。

“通过这款概念车，可以看到我们在不断致力于为中国用户提供创新的产品和技术路线图，它也将成为奥迪中国进取2030战略的首个强有力佐证。”奥迪中国总裁温泽岳表示，未来在中国，奥迪将变得更中国。

南北奥迪，1+1如何大于2？

目前，奥迪在中国有两个合作伙伴，一个是位于长春的一汽集团，一个是位于上海的上汽集团。前者成立的合资品牌是1988年诞生的一汽-大众奥迪，后者则是去年刚成立的上汽奥迪。

“迎来新的合作伙伴，应该是1+1>2的结果，而不是相互竞争的关系。”时任奥迪中国总裁的安世豪此前在接受媒体采访时表示。

要想1+1>2，首先要差异。

用贾鸣镝的话来说，上汽奥迪的定位是“豪华品牌新势力”。在标识上，上汽奥迪也采用了红底四圈的新视觉形象，以区别于一汽-大众奥迪。

一开始，上汽奥迪瞄准的是更高端的细分市场，发布的首款车型A7L售价已经接近60万元，顶配更上探到77.77万元。

而成立于1988年的一汽-大众奥迪深耕中国市场多年，产品线包揽了轿车和SUV等主流乘用车市场，旗下SUV车型坐拥 Q2L、Q3、Q5L、Q7、Q8等，轿车则有A3、A4L、A5、A6L、A8等车型，产品价格区间覆盖20万元到80万元人民币。

上汽奥迪还试图对运营模式进行革新，放弃了传统4S店的模式，转而采用了全新的“代理制”模式。

根据此前发布的“实体电商生态体验”商业模式，上汽奥迪在线上将构建完整的数字服务生态系统，提供全国统一的产品及服务价格，实现在线订车、上门试驾和上门交付等定制化服务。

要想1+1>2，其次要合力，共同服务于奥迪的2030战略。

奥迪的Vorsprung2030战略，聚焦电动出行、自动驾驶与数字化三个部分。电动出行方面，从2026年起，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品；至2033年，奥迪将逐步停止内燃发动机的生产。

按照计划，至2025年，奥迪旗下将拥有超过20款纯电动车型，并大幅扩大插电式混合动力的产品序列。奥迪方面预计，至2025年，其全球范围的交付汽车中将有约三分之一是纯电动或混动车型。

中国是奥迪品牌在全球最大单一市场，因而也是实现2030战略的重要一环。数据显示，2021年，奥迪在华销售收入达11.4亿欧元（2020财年为10.09亿欧元），奥迪品牌销量72.7万辆，

但目前，新生的“上汽奥迪”在某些方面显然有些拖后腿了。

比如销售渠道上，一汽-大众奥迪目前的门店数量达700家。上汽奥迪目前的门店数量不到200家（51家奥迪都市店，102家服务商，上海品牌中心“进取汇”，广州、成都的“奥迪之城”）。奥迪方面透露，2022年底前，上汽奥迪将布局120家线下体验店。

其次是销售数量上。2022年前三个月，奥迪A7L的销量分别为316辆、258辆和256辆，也就是说，2022年第一季度仅售出830辆。而此前贾鸣镝定下的销售目标是每月3000到5000辆，年销辆超过5万辆。

虽然上汽集团强调，A7L目前仍处于爬坡阶段，交付的只有3.0T版本，加之门店数量不足，导致销量不如预期。但不少业内人士认为，A7L取消了“灵魂溜背”造型，定位拿捏不准，新车优惠不足才是关键原因。

上汽奥迪的“新”，才崭露头角，何时能在差异和合力中都出一份自己力，扭转局面，是这家“传统新势力”短期无法回避的问题。