以e:NP极湃之名，打造合资品牌纯电动车“新样本”

“如果新能源汽车不能在中国取得成功，那么在世界就更无法成功”，这是某位汽车业界“大佬”对新能源汽车市场的评价。作为新能源汽车推广力度和增长速度领先的国家，中国一直是世界新能源汽车走向的风向标，传统车企正以肉眼可见的速度加速电动化转型。

身处能源迭代的风云时刻，广汽本田也正式发布了全新电动品牌e:NP，深耕中国市场24载后，又一次在纯电动产品上找到了“操控愉悦”与“乘坐舒适”间的平衡点，并赋予全新架构、全新理念、全新服务等，来积极响应国内消费者对高品质智能电动车的迫切需求。

稳扎稳打，开始“发电”

早在去年10月，本田中国就携手两个合资公司共同发布了本田中国的电动化战略，推出全新纯电动车品牌“e:N”。作为e:N系列的首款车型，e:NP1(参数|图片)也在彼时首次亮相。时隔半年后的3月29日，广汽本田全新电动品牌——e:NP正式发布，中文名称为：极湃。对于上个月刚刚完成产销900万辆的广汽本田而言，全新电动品牌的发布，可以说是一个全新的开始。

从命名中就不难发现，广汽本田对这个全新的电动品牌e:NP极湃，可谓是暗含深意。“e”代表“energize(动力)”和“electric(电能)”；“N”代表“New(崭新)”和“Next(进化)”；“P”则代表“Prime(极)”，寓意“令人兴致高昂(极致)的驾驶快感”。而在中文里，“极”又代表极致，“湃”则代表澎湃，更是表明了这个新能源汽车品牌探寻极致澎湃的决心。

这也是广汽本田极湃品牌与其他电动车的区别所在。在如今“软件定义汽车”的电动化时代，智能化成为各家车企比拼的重点，而汽车更重要的驾驶乐趣则常常被忽视。在此之前，没有哪个品牌把驾驶快感作为重要的电动车指标。

事实上，本田无论是在燃油车领域还是混合动力领域，都把驾驶快感放在首位。譬如旗下的SPORT HYBRID锐·混动车型，就可以同时兼顾到油耗与运动性能。分工明确的i-MMD系统不但在燃油经济性上更加出色，也在不同模式下均有着不亚于传统汽油车的驾驶乐趣。

迈入电气化的广汽本田，便把这一理念延续到了e:NP极湃品牌身上。作为极湃首款车型的极湃1，基于全新智能高效纯电架构e:N Architecture打造而来，整合了三合一高功率驱动电机、大容量高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台，而这些也将支撑起极湃1对本田品牌的价值传承，也就是对于驾驶乐趣的执着追求。

在一些细节层面，极湃1也能体现出广汽本田作为传统车企的独到思考。比如，极湃1通过对踏板响应和动力输出特性的不断调整，以及对座椅和悬架系统的反复调校，最终在驾驶体验与乘坐感受中找到了平衡点，将其打造成一款更具有本田风格的纯电动车型，延续本田在燃油车时代给用户留下的良好口碑。

小步快跑，全维度提升

当然了，面对行业整体向电动化转型的大趋势，系统的车型规划是向电动化转型的第一步。广汽本田想要延续燃油车时代的辉煌，除了提供足够有趣的产品之外，在智能化和服务水平上同样具有诚意。极湃1更是实现了从被动智能到主动智能的进化，为的就是让消费者感受到因电动化而带来的全维度提升。

在本田70年造车经验的指引下，广汽本田极湃1在电控程序里集成20000种以上的场景算法，并研发出全新的全栈智控生态系统e:N OS，将Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，以及基于越级HMI系统打造的智能数字座舱融为一体，能够实现智能交互、车家互联、远程控制以及自动泊车等诸多功能。更值得一提的是，极湃1还首次搭载DMC驾驶员状态感知系统，可识别用户表情并与驾驶员进行交互，进一步丰富驾乘体验，实现人车合一随心所欲。

对于成立24年的合资品牌来说，广汽本田深知国内消费者的用车诉求，极湃1在研发之初就根据用户需求对电机进行了最佳设定，用以匹配电机驱动特有的瞬间高扭矩输出特性。如此便可做到拥有极具驾控体验的同时，又能实现丝滑、精准、不晕车的舒适乘坐感，最大化保障用户使用的体验。

作为国内车市4S店模式的首创者和拥有900万用户的广汽本田来说，除了做好产品本身，面对新时期的车市格局变化，服务温情化同样是贯穿e:NP极湃品牌的关键。依托全新电动化销售服务店和全国600多家特约店，通过广汽本田APP、车载智导互联系统等数字化平台，为用户打造全场景极致服务体验。出行服务也是通过电动化销售服务店展开，为用户提供共享出行解决方案。

依托线上延伸出来的广汽本田APP平台，通过圈子、车主共创等内容板块，结合会员积分体系及车友会等，在广度方面兴趣共创。此外，广汽本田还打造线下全新的电动化销售服务店与商超店体系。电动化销售服务店集产品展示、新车交付、售后服务等综合功能于一体，为用户打造购物与社交兼备的体验空间。

这些，都是e:NP品牌及极湃1诞生的基石，一旦筑牢基础，广汽本田也就开始朝着电动车转型的方向快速突击。可以肯定的是，极湃1不仅是广汽本田向电动化转型的里程碑，也是开启全新品牌体验的开端。

极湃1：纯电新体验

落到产品上，从极湃1已经公布的产品信息来看，也确实有着让人眼前一亮的特征。相比广汽本田其他车型，极湃1的设计可谓发生了非常大的变化。全新的e:N Design设计语言，赋予了其浓郁的科技感。封闭式的前格栅，宣告这是一款纯电车型，干净流畅的车身曲面则营造出很干练的姿态。

当然了，车头可以发光的“H标”也非常吸引人，这一点有别于其他本田SUV，点亮之后也极具辨识度。而这种可以发光的Logo，也彰显出电气化时代的审美需求。值得一提的是，灯光系统还集成了“Heart beat心动交互灯语”，能让用户对充电状态一目了然，一呼一吸间让车辆充满生命感。

贯穿式的LED灯带，既具有纯电动车的鲜明属性，又有本田产品的特点。特别是从侧面和尾灯看，线条都非常犀利。加上溜背式设计，既比同级别的燃油车更富有未来感，又有新势力造车企业不具备的协调和精致。这也正是传统大厂的功力所在，仅靠颜值就可以加分不少。

作为“造车老司机”，本田也绝不会仅仅满足于“靠颜值吃饭”，除了更高的颜值外，还要为功能服务。比如，在国内用户非常在意的内饰部分，极湃1尝试从整体理念出发，重新塑造电动化时代下的内饰风格。

当前在本田燃油车系列里看到的，以功能实用为导向的内饰布局被彻底颠覆。极湃1上一块15.1英寸的超大悬浮屏幕成为内饰主角，尺寸之大当属本田车型有史之最。再加上与中国本土软件公司和互联网服务商合作，其智能化体验势必会得到质的提升。

对于怀念性能车排气声浪的用户，极湃1也加入了一个“彩蛋”。研发工程师为极湃1的运动模式中添加了名为“Honda EV sound”的声效，让驾驶者通过模拟声浪来感受激情澎湃、风驰电掣的驾驶体验。

虽然目前关于极湃1产品的信息还比较有限，但凭借纯电架构e:N Architecture平台的专属性，极湃1在智能化等许多层面都有了直面新势力的实力。电动化时代下“该怎么玩”，广汽本田已经弄明白了。接下来，就看广汽本田如何逐步将燃油车时代的竞争优势延伸到电动车领域了。

大师观察

随着电动车渗透率的逐渐提高，其面对的潜在消费者会从一开始乐于尝鲜的先锋人群延伸到普罗大众。用户群体会变得相对保守，但也会更加挑剔。对于这样的消费者，广汽本田应对起来肯定是拿手的。极湃1的确是一款具有突破性意义的产品，它找到了“操控愉悦”与“乘坐舒适”间的平衡点，在“后900万时代”必将赢得那些注重品质、安全性、愉悦感的主流用户的青睐。