首个小绿环城市落户厦门：宁德时代迎战换电赛道

随着中国新能源汽车保有量的增加，如何打造更便利更完善的补能设施网络，将是我国新能源汽车产业在快速成长阶段面临的新挑战。新能源汽车消费者对于补能有着迫切的需求，新能源汽车补能服务将是一个巨大的蓝海市场。

尽管在过去几年我国公共充电网络快速扩张，但部分充电桩长时间闲置、故障失修等情况同样存在。同时，充电焦虑的问题仍然困扰着部分消费者，假期高速排队4小时充电一小时、电动车主凌晨四点抢充电桩等新闻不时出现。公共充电桩的供需矛盾，私家车主充电桩报装困难等问题难以化解。

从大趋势来看，充电基础设施建设正在向精细化的运营服务进行转变，比拼的是服务效果与体验。

在过去几年，蔚来汽车推广的换电模式，是其在高端纯电动汽车市场取得领先的重要原因，消费者的体验大幅提升，由此带来品牌溢价。但蔚来之所以能够提供优质换电服务的重要原因，在于其高昂的车价带来的成本，其他企业难以复制。

动力电池“一哥”宁德时代的入局，让换电模式有了更大的想象空间。

4月18日，由宁德时代全资子公司时代电服推出的EVOGO换电服务，在厦门正式启动。宁德时代摇身一变，成为电动汽车补能服务提供商。

换电模式产业化需要提升站点密度

今年1月18日，宁德时代旗下全资子公司时代电服发布了换电服务品牌EVOGO，并同步公布了组合换电整体解决方案。宁德时代立即成为行业内外焦点，业内迫切关注这一业务将如何落地。

在过去不到三个月的时间内，时代电服快速布局，落子厦门，计划将其打造成为首个小绿环城市。

据了解，时代电服在厦门首批启动服务的4座快换站分布于厦门思明区、湖里区和海沧区，预计到今年底，宁德时代将在厦门完成30座快换站的投建。

届时，厦门岛每3公里的服务半径内就将有1座快换站。这也意味着，在这种情况下，换电将像加油一样方便。

从用户角度来看，电动汽车用户在考虑补能方式的时候，可能会从频次、消耗时间、便利性、自由度和可靠度等维度来衡量不同方式的优劣。由此可见，换电模式商业化可行性的重要逻辑就是换电站的密度。

换电的速度比普通充电桩或快充桩更快，换电模式也可能降低消费者的购车成本，从而推动新能源汽车的进一步普及。

目前，“巧克力换电块”的月租最低价为399元/块，租金将根据用户的不同使用条件做动态调整。快换站的服务价格与快充相当，并将根据站址、时段等因素进行动态调整。

如果换电有更密集服务半径，换电的优势就能够更明显的体现。同时，宁德时代采用更加开放的合作策略，能够吸引更多品牌的车型适配换电，当规模做大，业务模式的可持续性有时也会更加明显。

并且，这种模式可以在更多的城市推广应用，最终形成一个巨大的换电网络。不仅能够满足城市通勤，也可以满足跨城市的长途驾驶需求。

不过，需要指出的是，这种模式得以普及推广和应用的关键，在于宁德时代是目前国内绝大多数电动车企的电池供应商，在电池技术上有着得天独厚的优势。

为了换电业务，宁德时代专门开发量产的“巧克力换电块”，采用了宁德时代最新CTP技术，重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块电池可以提供200公里左右的续航。

针对不同的车型、不同的消费者，可以像乐高一样，按需对“巧克力换电块”进行组合，从而灵活搭配出续航长短不同的电池包。

它可以适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车，大幅提升换电的推广应用范围。

据悉，“巧克力换电块”可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。

换电模式，将成为新能源汽车产业链的新风口。

东吴证券认为，2022是换电站放量元年，随着我国政策逐步完善，换电模式下多方均能受益，换电迎来发展风口。华西证券预计，基于新能源汽车需求增长趋势，预计2025年，国内换电站新增数量达到9000座以上。

不过，各个参与方如何进入换电领域、怎样实现规模化、商业化，面临着不小的挑战。

据了解，通过城市合伙人计划，时代电服与合作伙伴们达成互惠共赢的全方位合作，各方在技术、资源、服务等方面实现强强联合，共同推进厦门换电网络建设及小绿环车型的推广。

换电模式将进一步推动电动汽车普及

“十四五”期间，我国新能源汽车产业将继续保持快速增长态势。为了顺应发展趋势，不少地方政府已经积极出台推动基础设施建设的规划，推动电动汽车进一步普及。

在换电领域，2021年10月，工信部办公厅印发了《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。纳入试点范围的城市共有11个，总体推广目标为推广换电车辆10+万辆、换电站1000+座。其中，海南、湖南、重庆、浙江等地都发布政策明确提出对换电站进行补贴。

在汽车产业革命的浪潮下，汽车的电动化不仅是车用能源的变化，同时电驱动化也让汽车的功能与物理结构分离，汽车功能有软件定义汽车。由此，智能新能源汽车产业成为行业大势所趋。

我国正在推动“双智城市”试点，智慧城市、智慧交通的打造，智能新能源汽车是核心，而智能新能源汽车的普及离不开新基建。

换电站的建设无疑将是新能源汽车基础设施建设中的重要一环，在新能源汽车进一步推广普及中扮演着重要角色。无论是对运营类车辆，还是私家车，换电都大有可为。

除了部分电动车主没有车位自己安装充电桩意外，充电桩的建设面临着小区内安装难的问题，特别是老旧小区根本不具备安装充电桩的条件。

在这种情况下，政府可以通过统建统管的方式，在小区外面建一些合适的换电站来服务周围几个小区的充电。

这样，不仅能够满足更多电动车主的需求，也可以减轻小区内车辆同时大面积充电可能对电网带来的负荷。

在这种情况下，每一个宁德时代的快换站也可以是发展储能的一个载体，更可以全功率支撑电网，实现波谷充电、波峰放电，调节电力平衡。同时，也可以与太阳能发电和风力发电系统配合，有效吸纳可再生能源的不稳定发电量，实现绿色出行，真正达到节能减排的目的。

切入换电领域，宁德时代将从研发、生产、运营、回收等维度，打造一个更大的电池产业闭环，推动动力电池和电动汽车行业可持续健康发展。

随着宁德时代更多小绿环车型和小绿环城市落地，电动出行将更无忧、更便捷、更低碳。