最省油的插混，DM-i实力上榜“中国心”2021年十佳新能源动力系统

近几年市场电动化步伐加快，但偌大的燃油车市场不可能一夜之间实现完全电动化，因此，如何过渡成为各大车企面临的考验，于是油电混动、插电混动、增程式混动等各种不同的技术路线在市场上激烈碰撞，但在油和电之间，似乎一直都没有完美的解决方案。比亚迪DM-i超级混动，就是一项打破这一僵局的突破性技术。3月26日，在“中国心”2021年度十佳新能源汽车动力系统颁奖典礼上，经过行业专家及媒体评审组的评选，比亚迪DM-i超级混动驱动系统荣获“中国心”2021年十佳新能源动力系统奖项。

插电混动的最高水平

“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选，由汽车与运动杂志社主办，至今已有六届。此次入围的多款动力系统，几乎囊括整个新能源车市场。此次，评审团专家分别对入围车型进行试驾、实车测试和研讨评分。评选中，专家们对比亚迪DM-i超级混动给予了高度评价。上海交通大学汽车工程研究院副院长、“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选专家评审委员会主任殷承良说，“采用插电式混动技术的比亚迪秦(参数|图片)PLUS DM-i，油耗秒杀燃油车，动力及平顺性上表现也不错，更重要的是免除了用户的里程焦虑。”

《中国汽车报》总编辑桂俊松对此套系统更是表示，“比亚迪DM-i超级混动驱动系统代表着我们中国乃至全球，插电混动的最高水平。”

核心技术：EHS电混系统

历经14年的沉淀积累与技术创新，比亚迪DM-i超级混动系统创造性地定义了“以电为主”的混动技术，是围绕着大功率电机驱动、大容量动力电池供能为主，发动机为辅的电混架构，颠覆了传统混动“以油为主”的设计。

比亚迪的，DM-i超级混动技术的主要核心是电机管理系统和电池供能方式，再配备发动机来解决。而这里面EHS电混系统则是DM-i的第一个核心技术优势。目前DM-i的EHS电混系统的电机最高销量已经达到了97.5%，这已经远远超越了行业的90%以上的水平。

DM-i车型远超同级燃油车

目前搭载这套系统的车型有秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i(参数|图片)、宋Pro DM-i、宋Max DM-i及驱逐舰05(参数|图片)，其中，秦 PLUS DM-i作为推荐车型，一同出现在榜单上。DM-i车型自上市以来，凭借超低的油耗、超长的续航里程，以及越级的性能表现，受到了消费者的青睐，呈现供不应求的火爆局面。

秦PLUS DM-i是比亚迪首辆搭载比亚迪DM-i系统的车型，凭借强悍的实力以及超高的性价比，上市以来就被广大用户热捧，甚至一度出现供不应求的情况。因为是电机驱动为主，所以在秦PLUS DM-i的大部分路段上，都可以实现接近纯电动车的静谧性，电机工作悄无声息，风噪、路噪在中低速也难以感知。而且比较让我惊喜的是，哪怕是发动机开始工作或是参与驱动，NVH、动力输出切换都抑制得非常好，这的确与以体验为主打的“两田混动”站在了同一水平线。

随着碳达峰、碳中和成为国家战略，汽车环保不可逆转，新能源汽车将迎来更好的发展环境，加之全球石油资源“危机”，更省油、更环保的比亚迪汽车必会迎来更好发展，颠覆燃油汽车、引领新能源汽车技术不断向前！