宁德开启换电时代，一块儿巧克力电池能跑200公里

换电模式要实现全市场规模化落地，电池箱标准化是前提，市占率具有绝对优势地位的宁德时代将是整个换电产业最核心的参与者。18日，厦门。在距离思明区蔚来换电站 50 米处，另一座由宁德时代建立的 EVOGO换电站也拔地而起。这是宁德旗下时代电服在厦门投放的四座换电站之一，是宁德换电业务的正式开端。

据宁德时代介绍，EVOGO换电电池和换电站可适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型，包括从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车。

对比宁德时代和蔚来电池单个换电池的租金费用，蔚来75kWh电池包为13.1元/kWh，100kWh电池包为14.8元/kWh，宁德时代的“巧克力换电块”为15.05元/kWh。相比较而言，蔚来作为先入局的厂家，比起宁德时代更具有成本优势。

实际上，从2020年7月开始，宁德时代就已经开始布局换电行业，与北汽新能源签署车电分离项目合约，正式以电池制造商身份进军换电运营领域。随后，宁德时代和福田智蓝新能源携手打造的换电重卡在北京交付，成为中国首个换电重卡商业化应用场景。

到了2020年，宁德时代开始大手笔进行换电业务布局——以第三大股东身份，与电动车头部企业蔚来汽车共同组建了蔚能电池资产公司，其实这个公司的角色，就类似于宁德时代推出EVOGO换电品牌时提到的“电池银行”。

宁德时代可以在国内迅速的覆盖自己的换电体系生态建设，但在此的基础上，更需要宁德时代更快速的覆盖适配更多车型，能够联合更多车企享受到宁德时代巧克力换电站的效率和便利性，届时，在快充和换电多种体系生态布局下，能够给予消费者更便利的新能源出行体验。