有7如此，何不i之？

文/杨铮

--有什么消息比宝马7系的换代更引人注意？

--宝马i7全球首发。

虽然与全新宝马7系共享了4月20日晚上的舞台，但全球首发的宝马i7无疑是全场的焦点。毕竟，这是宝马第一款纯电动豪华大型车。

i7当然是主角

“旗舰车型全新换代”和“首款纯电动豪华大型车”，这两个主题都各自值得一场盛大的发布会，像这样“打包”亮相，给人一种举重若轻的感觉。

严格的说，宝马i7也是全新宝马7系(参数|图片)的一员。按照宝马的电动化转型战略，纯电动车型将作为一种动力形式加入各个级别的车型中。而这次发布的第七代宝马7系，是由燃油、混动和纯电动三种动力形式的车款组成的。

同一平台衍生三种动力形式，把电动车型“打包”进整体的产品序列，得益于宝马潜心研发与升级的CLAR架构。正是基于这一架构强大的可升级性和适配性，宝马近年来陆续在各个细分市场投放纯电动车型，速度之快、阵容之广令人惊奇：iX3(参数|图片)加入了X3(参数|图片)家族，i4(参数|图片)与4系同气连枝，i3(参数|图片)成了最省油的3系……“厚积薄发”这个词成了宝马集团电动化转型的最好概括。

于是当全新宝马7系到来的时候，i7的加入便是自然而然的事了。

i7搭载的是宝马集团第五代电力驱动系统，这是宝马电动车型的核心技术并且在性能表现上有独到之处；先进的计算平台和智能装备，在技术上能够实现L3级自动驾驶，这是智能化时代的必修课；智能座舱带来一系列创新和艺术化设计，环抱式交互光带、悬浮式巨幕、全景星轨天幕等等，是旗舰车型的印记。

这很中国风

如果这些还不够打动中国消费者的话，宝马还有一套情感攻势：宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐透露，包括i7在内，整个全新宝马7系的设计灵感都来自中国。外观设计风格追求的气势与知性，正是老派中国消费者推崇的那种“大气”；“隐形科技”和“数字化艺术”相结合的座舱设计，也会令年轻一代乐在其中。

有7如此，何不i之？

2021年，宝马在占据全球13%的新能源汽车市场份额同时，还将净利润推向了历史新高，显然已经找到了一条名利双收的电动化转型之路。此番旗舰车型也顺利实现了电动化，宝马的电动化转型无疑会更加轻车熟路。单单在中国市场，随着i3的国产和i7的亮相，宝马为中国客户提供的纯电动车型就达到了5款。全球范围内，预计2022年内宝马集团的量产和试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的豪华车细分市场。

宝马，是真的i了。