奥迪纯电三剑客终聚齐 Urbansphere概念车发布共创为最大看点

尽管今年北京车展的线下举办时间推迟了，但是各大传统车企的对外传播节奏却一点没有改变。在近期，奥迪通过线上发布会的形式，公布了sphere概念车系列“三剑客”中的最后一款——urbansphere。

在urbansphere之前，奥迪曾公布了skysphere(参数|图片)与grandsphere(参数|图片)两款概念车，前者通过可变轴距以及全新的自动驾驶系统，给电动时代的敞篷跑车带来了新的注解；后者在继承了前者的自动驾驶系统基础上，通过手势识别及材料板触控等黑科技，展示了未来奥迪旅行车上的全新人机交互方式。此次的urbansphere，则是将车辆的重点放在了车内空间的利用上，将奥迪对未来智能座舱的理解发挥得淋漓尽致，而这其中的最大看点，就是这份理解融合了中国用户的共创智慧。

首先，我们先来看看车辆的外观。作为Sphere系列的成员之一，urbansphere继承了前两辆概念车的前后由大面积灯光组形成的格栅与尾门灯，他们同样具备着丰富的灯语，甚至在转向和刹车的时候，可以变身转向灯和刹车灯，增加整体的灯光面积。

不过urbansphere的前格栅面积明显大于自家的另外两位兄弟，继承了奥迪“大嘴”格栅的传统，但又有新的发展。按照奥迪设计师的思路，这样的造型充分考虑了中国消费者对于豪华车型的喜好，让前脸充满自信却并不那么具有攻击性。

车辆的尺寸是非常惊人的，甚至可以说是奥迪有史以来最大的概念车，长宽高数据分别为5510*2010*1780毫米，轴距3400毫米。通过外形，虽然很难判断它是一辆跨界SUV还是一款MPV，但无疑提供宽敞的车内空间是这辆车的设计重点。urbansphere采用无B柱设计，车门采用对开形式，方便乘员上下车。而车顶采用了大面积玻璃覆盖，从外观上看只能看到非常窄小的一条金属弧线划过车顶，与后扰流器相连，把大部分空间都让渡给了玻璃天窗的视野。设计师表示，这样的窄金属车顶，实际营造出了比物理高度更低的视觉效果。

当然，urbansphere的重点一定是车内，当车门打开，开门侧的座椅向外旋转，一束灯光“红毯”般点亮，充满富有情感的仪式感。车内采用六座椅设计，座椅采用羊毛与织物混合材质，营造出非常舒适惬意的氛围。值得一提的是中间排座椅可多方面调节，靠背最多可倾斜60度，腿托可同时伸展。座椅可旋转，更方便车内人员面对面交谈。而那些想要私密空间的乘客则可以通过头枕后方的隐私屏，有效地在头部上方区域与身旁的其它乘客隔绝开。

每个座椅还配有独立的音响区，其扬声器位于头枕处。前排座椅的靠背上也配有单独的显示屏，这块屏幕并不简单，因为它的内部融合了OMS乘员监测系统，通过面部解读和语音分析，它不仅可以识别乘客的身份，还可以告知你的情绪或健康状态，如果当系统发现你现在很紧张或疲劳，汽车可提供个性化的放松建议，如通过独立屏幕和头枕上的私人音响区使用“冥想”应用程序等等，而这一功能就是通过邀请中国消费者参与共创得来的成果。

此外，当乘客之间想要共享车载信息娱乐系统时，一块大尺寸的透明OLED屏便会从车顶垂直降至两排座椅之间。通过一块横穿整车内部的“影院大屏”，后排两名乘客可以一起参加视频会议或观赏电影。另外，这块大屏还可分屏使用。无需使用大屏时，由于其透明设计，乘客可直接清晰看到前方。而且，乘客还可选择将屏幕向上收起，与玻璃车顶融为一体。

交互方面也是urbansphere的一大亮点。这款车继承了grandsphere的圆柱形交互机构，通过手势识别就可以进行旋钮的转动，而车辆此次进一步明确了未来奥迪车型的VPA（智能语音助手）的形象，它由奥迪的四环变形成了四个小方块，会随着语音的交互改变形态。此外，当下比较流行的内饰材料版隐藏触控按键的设计也在这辆车上搭载。

在动力系统和电池方面，urbansphere采用了奥迪的PPE平台。这款平台区别于现有的MEB平台，全系采用800V高压设计，且可搭载电池模组容量高达120千瓦时。urbansphere搭载了两台电机，总输出功率为295千瓦，扭矩可达690牛·米。同时奥迪urbansphere概念车还搭配了电动quattro四驱系统：前后桥分别配备一台电机，可在必要时通过电子控制实现四轮驱动。此外，车辆在日常行驶中，主要为后轮驱动以节省电能，后轮也支持后轮转向功能。

在充电方面，车辆在可支持的快充站中，可以达到270千瓦的充电功率。充电十分钟，便可增加超过300公里的续航里程。在25分钟内，可将电池从5%充电至80%。在WLTP标准下，预计总续航里程可达750公里。

数字化是奥迪urbansphere概念车呈现的另一大特点。触摸屏、超清图像、人性化操作、流畅的网络和专属的车载Wi-Fi等等，这些都是urbansphere所具备的能力。此外，在L4级自动驾驶模式下，奥迪urbansphere概念车的方向盘和踏板可以被隐藏，车内将转变为一个移动交互的体验空间。作为三款概念车中的压轴产品，urbansphere正在展示奥迪对汽车转型数字化体验终端的理解。

奥迪中国内饰设计负责人武云舟透露，奥迪urbansphere概念车是首款由奥迪中国设计团队独立负责内饰设计的概念车型。奥迪中国研发中心是目前奥迪在德国总部外最大的、具备端到端开发能力的研发实体。奥迪urbansphere概念车是一个非常好的范例，不仅体现了奥迪中国正在不断加强本土研发能力，积极开发面向中国市场的汽车、产品和技术，而且正在未来高端出行创新领域开疆拓土、影响全球。中国市场从客户洞察、市场趋势，到技术突破领域，对奥迪产品研发的影响正在日趋凸显。

中国是奥迪在全球最大的单一市场，也是全球未来出行趋势的风向标。在智能互联、电动化和自动驾驶等创新领域，中国一直位于全球前沿。在这里，还有一群眼光独到的客户，他们无疑将成为车企开发新品的宝贵资源。在这次发布会上，奥迪表示，未来与中国用户开展的共创活动将不仅局限在概念车上，还将扩展至更多的量产新车当中。