奥迪A6 e-tron谍照曝光，PPE平台打造，续航700km，年内首发亮相

现如今奥迪电动化的发展速度可谓是快马加鞭，除了积极布局SUV阵营之外，也提升了轿车产品线的研发节奏。近日，我们从相关渠道获得了一组奥迪A6 e-tron的路试谍照，该车有望在今年年内首发亮相，在2023年正式量产。

A6 e-tron基于PPE平台打造，该平台与保时捷纯电车型共享

新车将基于PPE平台打造，A6 e-tron是该平台下诞生出来的首款产品，值得一提的是，PPE平台由奥迪主导，保时捷起到协助研发的作用，为该平台赋能，让A6 e-tron在未来的电动车市场可以领先同级别的竞争对手。

未来保时捷和奥迪将共享此平台，类似于大众集团汽油车的MLB EVO平台，今年年内正式发布的保时捷Mancan纯电动版本也出自该平台。在奥迪的产品布局当中，为满足不同消费者的需求，会衍生出各种各样的车型，也是为了让奥迪进入电动车时代提前做好规划。e-tron GT(参数|图片)将替代TT(参数|图片)，e-tron(参数|图片)将替代Q5，Q4 e-tron将替代Q3，而今天所讲到的A6 e-tron自然而然地就会替代A6/A7。

新车配备100kWh容量的电池包、快充技术以及700km的续航里程

A6 e-tron(参数|图片)这台车可以说集奥迪所有的尖端技术为一体，在电池方面，该车最高可配备100kWh容量的电池包，单电机后驱版本车型续航里程可达700km，放眼现在整个新能源行业电池容量和续航里程来讲，这种表现可以说得上是处在行业的较高水平，值得一提的是，A6 e-tron拥有与保时捷Taycan(参数|图片)相同的800V/270kW的超级充电技术，电量从5%充到80%用时不到25分钟。

动力方面，A6 e-tron双电机四驱车型采用e-quattro电动四驱系统，前后轴各布置一个电机，可以实现精准控制前后轮的扭矩输出，以达到提高车辆操控的作用。双电机的综合最大功率为350千瓦，最大扭矩为800牛米，百公里加速不超过4秒，加速性能介于保时捷Taycan和Taycan Turbo之间。

首次搭载了数字矩阵LED和数字OLED技术大灯组，车身尺寸与保时捷Taycan相接近

作为PPE平台旗下的首款车型，A6 e-tron采用全新的设计语言，少了很多现款奥迪车的影子，大尺寸的中网因为纯电动车的缘故，采用封闭式的结构，但是配合两侧进气口以及目前汽车行业主流的分体式大灯组，并且A6 e-tron首次搭载了数字矩阵LED和数字OLED技术大灯组，整体高颜值的同时不缺乏侵略感，并且中网的中间位置预计会搭载驾驶辅助硬件。

A6 e-tron的长宽高分别为：4960/1960/1440mm，保时捷Taycan的尺寸为4963/1966/1395mm，两者车身尺寸相接近，参考Taycan的轴距，A6 e-tron的轴距应该在2900mm左右，标准的C级车尺寸，车身侧面采用溜背式造型，神似奥迪A7。溜背的造型会大大降低其风阻系数，概念车的风阻系数仅为0.22Cd。尾部也采用了全新的设计，采用贯穿式尾灯设计，与可发光的奥迪LOGO融为一体，点亮后呈现出波澜状的图案。

奥迪一汽新能源汽车有限公司落户长春，A6 e-tron会在2025年进入国内市场

从吉林省投资项目在线审批监管平台得知，奥迪一汽新能源汽车项目在2022年2月11日已经备案，这也就意味着奥迪一汽新能源汽车有限公司落户长春，计划在2022年4月开工，于2024年12月竣工，项目总投资209.3亿，三款纯电动车型将在该项目建成之后生产，A6 e-tron就是其中的一款，该车预计于2023年在海外上市，预计2025年会以国产的形式进入国内销售。

豪华品牌目前在新能源领域的布局还未完善，所以在中大型纯电豪华车市场的选择性并不多，这个市场领域的“蛋糕”还有很大的份额，而这只不过是现在的情况，若到了奥迪A6 e-tron真正进入国内市场的2025年，相信竞争会比现在更加的激烈，这个市场的份额会逐渐被瓜分。

汽车网评：相信A6 e-tron凭借本身硬实力和高科技的加持下，销量会一路长虹

奥迪的A6L一直都是奥迪品牌的销量担当，其多年积攒下来的口碑和知名度，相信会让 A6 e-tron在电动车领域比大多数品牌的中大型轿车更加容易获得消费者的信赖和认可，再加上百公里不到4秒的加速、700km的续航里程以及数字矩阵LED和数字OLED技术大灯组等硬实力和高科技的加持下，让其优势在同级别车型当中优势明显，再加上有奥迪A6L做背景，A6 e-tron将会在电气化时代，开创属于自己的市场！