造出影豹后，广汽还要造1.9秒破百的超跑？预计售价100万！

最近，广汽埃安在微博发了一则表示“广汽进入超跑时代”的博文，疑似将会发布一款能够实现1.9秒破百的纯电动超级跑车。一时之间吸引了海内外媒体的广泛关注，许多车迷也纷纷转发讨论。

而根据目前流出的各种消息来看，这款纯电动超级跑车将会在年内发布，并且将会很快上市，售价预计会达到100万元。

广汽埃安究竟有没有能力造电动超跑呢？又是否真会推出这样一款超级跑车？我们今天就一起来扒一扒。

从广汽埃安发布的那张模糊的预告图来看，不难发现和此前广汽埃安在2020年北京车展上发布的Enpulse概念车十分相似。

而这款采用双门双座车身结构的Enpulse概念车，造型比例与中置引擎超跑十分接近，且采用了硬顶敞篷的设计。

并且，广汽埃安官方还表示概念车拥有主动空气动力套件，车门采用蝶翼式结构，这些都符合大家对于一款顶级超跑的造型构想。因此，“埃安超跑”的消息的确具有一定的可信度。

只是，广汽埃安真有制造纯电动超跑的能力吗？

我们先来看看“1.9秒破百”这个宣传点。众所周知，在电动车领域，以往燃油车难以实现的强动力性能，是最没有难度实现的。纯电动车型能够通过非常简单粗暴的方式实现超快的加速性能，甚至如今三四十万的电动车，就能达到动辄四五百匹，5秒内破百的成绩。

虽然目前广汽埃安在售的车型，似乎大部分车型的动力都只有200匹上下，看似没什么性能潜力。

但在旗舰SUV车型AION LX(参数|图片)系列中，AION LX Plus 80D却拥有合共可输出490Ps的前后双驱动电机，0-100km/h加速仅需3.9秒。甚至早在2018年就推出的双电机版本的AION LX，就拥有了408匹的综合动力输出。

由此可见广汽埃安本身是可以为旗下车型提供大马力双电机动力系统的，并且也具备开发大马力纯电动车的能力，只不过由于现有车型的定位比较偏向代步买菜，大多就没有提供这样的动力配置。

只要能开发出更加强大的电机，让综合输出功率提升到800匹以上，再加上重量比SUV轻得多的双门双座车身，实现1.9秒破百并非完全不可能。

至于说目前广汽埃安旗下车型的底盘调校风格方面依然趋向保守，虽能在日常行驶中带来不错的滤震表现，提供乘坐舒适性；但在面对激烈驾驶操作时不能很好地控制车身姿态，在驾控体验层面难与“运动”挂钩这点，也是很好解决的。

别忘了同为广汽集团下，还有广汽传祺在，后者推出的影豹(参数|图片)可是实实在在地在底盘调校部分下了功夫，提升动态驾控乐趣，底盘质感和动态表现已受到众多媒体与用户的认可。

虽然可能无法将影豹的运动化底盘调校经验，完全转移到纯电动超级跑车身上，但也能让研发团队获得一些启发。

也就是说，广汽埃安有不错的技术能力支撑起一台高性能跑车，这就有了第三个问题：对于广汽埃安来说有没有必要把它做出来呢？

先给结论：有，甚至可以说到了这样一款超跑对于广汽埃安乃至广汽集团都十分重要的地步。

要知道，在如今广汽埃安很大程度被视为了“网约车专用品牌”，就以我们所在的广州为例，路面上能见度最高的广汽集团乘用车型就是服役于各大出租车公司和如祺出行等网约车公司的AION S和传祺GE3(参数|图片)。

相比起其他电动车品牌，网约车、出租车成为了消费者接触广汽旗下埃安品牌车型的主要场景。

这就导致了虽然很多人对于广汽埃安的乘坐舒适性以及空间表现有着良好的印象，但现实生活的只要出现就会被认为是网约车、出租车的刻板形象将会“劝退”不少人。

广汽埃安此前为了摆脱“出租/网约车”的形象束缚，并拔高品牌定位。虽然推出过AIONSPLUS等新车，试图通过造型细节的变化提升辨识率，让具体的车系与出租/共享车行业“脱钩”。

但大多数人对于车系品牌的固有印象，更多还是建立在在已有的车型身上，想单纯通过一套包围、一个方向盘这样的细节，去彻底改变消费者相对根深蒂固的车型印象是很难的。

如果广汽埃安想要在市场上走得更远，或者去拓展更年轻更高档的细分市场，它必须要有一款足以扭转形象的新车。就如同影豹的推出，就很大程度让广汽传祺摆脱了以往油腻的固有印象。

总的来说，广汽埃安现在是有实力基础去造出一台纯电超跑，同时也需要一款足够高端的拳头产品，去成为广汽埃安提升品牌形象，带领整个品牌往上升级的关键产品。