当日产的SUV“王者”陨落，该如何自救？

当日产的SUV“王者”陨落，该如何自救？

在大家印象中日产目前销量最好的车型或许是轩逸(参数|图片)和逍客(参数|图片)，毕竟日产一直以低端车型走量，也因为如此日产的品牌一直给人一种没有高端车型的现象。

但是大家可能还忘记了一款旗舰SUV—楼兰，2011年楼兰首次以国产的方式进入国内，搭配3.5L V6+CVT的黄金组合之余，还配备当时日产的最新技术，只为与众多豪华品牌车型对抗。但无奈高昂的售价以及当年日产的品牌形象，使得许多消费者望而却步。

转眼10年后，日产为了提高销量，将楼兰搭载老奇骏上面的2.5L+CVT动力组合。售价一下子降到23.88万起，但是售价下降后，该车的销量并没有提升，反而成为东风日产的“累赘”。

笔者最近得知，该车在市场上已经有4万的优惠，可知该车已经“没有撤退可言”。无可否认该2.5L发动机足够稳定、平顺，但是国产后不但没有坚持使用3.5L V6的版本，现在还将2.5T的混动版本都停产了，再加上楼兰(参数|图片)的价格不断在下探，国产至今该车已经通过缩减成本的方法去降低20万的售价，其实楼兰原本也是日产在国内最高端的车型，高端车型的降级，在一定程度上日产品牌的形象也会受损。

导致日产品牌受损的还不止楼兰，三缸奇骏(参数|图片)在国内刚上市时，厂家为了提高热度，邀请了媒体在沙漠越野的试驾活动，硬生生将三缸奇骏变成“沙漠小王子(参数|图片)”，而三缸奇骏也被大家讨论的一个笑话。

其实回望楼兰在2011年的售价确实太贵，但是在车型上和汉兰达对标的只有它，日产只能将楼兰价格下降后和汉兰达对标，以目前来看最新一代的汉兰达已经全系搭载了THS的混动系统，而且在座椅布局还有7座满足这个级别的家庭用车需求，而楼兰还用着老旧的2.5L发动机，可以说在动力上没动力，在配置上没配置，在同级的竞争对手里已经失去了自身的优势。

笔者猜测日产将楼兰取消混动版本后还优惠4万元，这个价格区间已经和奇骏有一定的重合，可能日产也是想将流失的老奇骏用户吸引回来，才把原来旗舰SUV强行降价。

皆车点评：如果日产想将楼兰的地位重新拉高，或许只有一个办法，就是加快楼兰换代速度，现款楼兰还是沿用老款QX50的架构，在技术层面还是比较老旧了，换装新的动力总成，在价格上比新款QX50低，或许能有一定的效果。