多数车企使用激光雷达，为什么特斯拉坚持采用摄像头？要不要警惕

大部分车企的最终目标就是实现自动驾驶，虽然现在部分汽车已经搭载辅助驾驶功能，但是依然不能离开驾驶员操作，也就是说，现在的汽车技术还不够发达，依然不能实现真正的自动驾驶功能，但已经实现了基本自动驾驶功能，比如自动泊车功能。

而现在新能源汽车要比传统燃油车配置高，尤其是科技配置，根据大部分车企的研究表明，要想实现汽车自动驾驶功能，就需要 LiDAR（光探测和测距）传感器，激光雷达工作原理是利用激光对周围环境进行3D分析，通过测量发射激光脉冲并从目标返回所需的时间来计算距离和三维效应，从而达到自动驾驶的功能。

也就是说，传感器从目标返回的速度足够快，让车内电脑作出快速反应，而这个反应速度必须要达到人脑反应速度，甚至超过人脑反应速度才可以，并且一定要精准无误的技术，很多车企认为这就是自动驾驶功能的关键。

早期，奔驰就与激光雷达公司进行了合作，并确认了激光雷达技术的安全性和准确性，而搭载自动驾驶技术的车型为本市S级(参数|图片)，配置为L3 级自动驾驶系统，除了奔驰之外，大部分新能源汽车也搭载激光雷达自动驾驶技术，并认可激光雷达技术安全性，以此来实现汽车自动驾驶功能。

而作为新能源汽车的领头羊，特斯拉不可能对自动驾驶功能不感兴趣，而特斯拉的自动驾驶技术却与其他车企不同，特斯拉并没有采用激光雷达技术，特斯拉觉得激光雷达技术并不是自动驾驶技术的最终选择，而是在雷达前提下加入了摄像技术，也就是搭载摄像头，并且是全车360度无死角对周围环境进行拍摄。

这种技术工作原理就是精准获取周围环境信息，来判断行驶方向和速度，所以，特斯拉坚持使用摄像头加雷达来实现自动驾驶技术，另外，特斯拉还废除了之前搭载的激光雷达技术，并宣布采用依赖摄像头的“特斯拉视觉”系统，但特斯拉这种独特的选择受到了各界关注。

目前，如果想要实现自动驾驶全面商业化，前提是必须最可靠地保证安全，因此很多人对特斯拉“视觉仅依靠摄像头”的方法表示担忧和质疑，因为在正常情况下，摄像头要比激光雷达冲脉更容易受到天气环境影响，也就是说，摄像头不如激光雷达实用性高，那为什么特斯拉会依然坚持摄像头自动驾驶功能呢？多数车企使用激光雷达，为什么特斯拉坚持采用摄像头？要不要警惕？

如今，特斯拉销量在不断上升，光国内特斯拉保有量就达到了20万辆，特斯拉的崛起迅速占领了中国大部分新能源市场，众所周知，特斯拉是一家外资独资企业，特斯拉相关数据均掌握在海外，也就是说，特斯拉搭载的摄像头拍摄的所有信息，在国外特斯拉数据库均可查询。

比如几年前曝光的特斯拉涉嫌采集国内道路信息，并且将中国的道路数据传递到美国的服务器上，这已经严重存在信息安全隐患，这对我们来说非常危险，另外，软件定义硬件的这种事情，再加上终端服务器在国外，如果某一天特斯拉的海外服务器被人为操控了，那么这些智能化的特斯拉，是不是就是一辆辆的危险源？这值不值得我们警惕呢？

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