从“蔚小理”到“埃小蔚” 为什么都认为埃安是新势力

一个崇高的目标，只要不渝地追求，就会成为壮举。----华兹华斯

题记

在3月31日的广汽集团年报发布会上，集团总经理冯兴亚直言，“埃安的混改目标至少要做到什么？把现在的"蔚小理"”，改成"埃小蔚"”。此话一出，刷新了汽车圈对广汽埃安的认知。

按照冯兴亚的意思，不仅要将理想汽车赶出前三甲，还要把蔚来挪个位置，让埃安汽车成为造车新势力阵营的领头羊。

他说这番话的底气何在，广汽埃安有何实力能实现这一目标呢，这是业内不少人对此存疑的症结所在。

脱颖而出的新势力

先看一下3月份造车新势力销量榜单。

上图明显可以看出，广汽埃安已实现领跑新势力智能纯电销量榜。这一成绩背后是，埃安混改的逐步推进，企业增长实力显得非常强劲，3月销量突破2万，不仅领先于其他品牌，更成就了造车新势力销量的里程碑。

所以说，造车新势力已开始分化。一方面，埃安在市场格局中，已稳占新势力纯电车型销量TOP1，并且年销率先超过10万，在2021年全年累计销量超12万辆；另一方面，在跨过10万大关后，行业竞争在科技智造、品牌营销、用户体验、能源补给等领域的争夺将更加激烈，“蔚小理”所代表的旧格局已被打破，不管是“埃小蔚”，还是其它组合，作为极具创新精神、互联网基因、年轻化形象的科技公司，埃安已从造车新势力阵营中脱颖而出。

为什么说广汽埃安是造车新势力？

从创立时间来看，广汽埃安要晚于小鹏、蔚来，比小蔚 “新”。

相比于2014年成立的蔚来、小鹏，埃安品牌可追溯至其前身---广汽乘用车新能源分公司。

2017年7月，广汽乘用车新能源分公司正式独立，成为广汽集团下，与广汽乘用车并列的子公司。当时广汽新能源主打的车型是GS4混合动力版、GE3混合动力版以及GE3纯电动版，无论是产品力还是市场占有率，与其他对手相比，均尚存一段距离。

转机发生在2019年4月，广汽新能源AION系列首款车型AION S正式发布，前卫的造型及L2级别的自动驾驶功能，一经发布备受关注；六个月后，广汽新能源又发布了国内首款L3级自动驾驶的量产车型AION LX(参数|图片)。

在2020年11月的广州车展上，广汽埃安宣布脱离广汽乘用车，成为与传祺完全并列的独立品牌，与此同时，“广汽新能源汽车有限公司”更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”。此举宣告，广汽埃安正式单飞。

2021年8月30日，广汽埃安宣布开展混改并且会引进战略投资，开启单独上市旅程。

新势力的共性

那么，作为新势力的广汽埃安，与小鹏、蔚来又有哪些共性呢？

创新才是真因

剖析埃安的企业内核，不难发现，埃安骨子里就具备创新精神，这也是造车新势力的真因所在。

首先，科技是第一生产力。作为造车新势力，科技方面的创新是首要标志。

埃安从成立之初就明确重视科技的研发，是国内唯一在EV、ICV领域都具备领先技术创新能力的新能源车企，并推出一系列创新科技成果。与蔚小理等不同的是，埃安在EV和ICV领域的突破，均基于强大的自研实力，得益于广汽全球研发网体系优势，其是目前国内屈指可数的同时拥有领先研发、智造能力的新能源品牌。

在新能源车领域的科技创新方面，埃安已经成为业内公认的行业标杆，而全球领先的埃安智能生态工厂，更是引发了行业各种代表团、专家团和领导嘉宾前来参观学习，包括“安亭指数”专家团、中国电动汽车百人会专家团、工信部领导以及来自韩国的市长代表。大家一致认同埃安在新能源汽车产业发展上的先锋引领作用，并表达了高度期待。

其次，营销方面的创新，更是造车新势力区别于传统车企的重要特征。

广汽埃安承接线上APP的用户价值与社交价值等，开启“直营+经销”双轨并行的营销服务新生态2.0时代。

埃安不断打造商业模式创新生态，屡次创行业先河。三年前，埃安创新打造营销服务新生态，树立行业标杆，三年后，直营模式布局是在此基础上的进一步战略创新升级。面对行业普遍关注的开放型话题，埃安始终坚持不断创新与探索，为汽车行业渠道模式的未来路径提供了埃安方案。

然而，科技和营销能够脱胎换骨，根源于体制机制和组织文化的不断创新。

埃安自成立起就定位为创新科技公司，其既拥有传统车企的深厚人才、技术底蕴，又具备不输造车新势力的创新思维；既有充满活力的人才引进培养机制，同时也有积极向上的企业文化和价值观。

埃安正在加速推进体制机制变革，将坚定践行埃安的核心价值观——以“远见”解读时代，以“创新”打破常规，以“进取”自我要求，以“信赖”承诺社会，以“共享”构筑未来，全心全力打造令用户、伙伴、员工向往的新科技产业平台。