电动车最贵的部件掌握在谁的手里？不是大众也不是奔驰

汽车作为现代人出行离不开的一款交通工具，它在未来依旧拥有很大的市场，只不过随着各国汽车保有量持续上涨，其排放的大量废气也对环境造成了更为严重的污染。因此，各国为了保护环境，除了对汽车尾气有更严格的标准外，同时也在大肆宣扬电动汽车。

众所周知，传统汽车的动力装置是发动机，它是通过燃烧汽油来提供动力，而电动车的动力装置则是电动机，它只需要充电便能让汽车运行。而电动车也和传统汽车一样，电动机便是其最贵部件，它的性能将会直接决定电动车的好坏。这就让不少人表示好奇，那电动车最贵部件到底掌握在谁手里呢？

事实上电动车作为一款新型汽车，各大汽车商为了节约时间和精力，他们通常都不会自己花功夫研制专门的电动机，大都是直接外购。这一切主要还是源于电动机内部零件比较复杂，很难有单一的厂家可以提供全套配件，所以汽车商自己生产，远比向不同的汽车零部件公司购买方便得多。

在很多人看起来，德国在汽车领域有着悠久的历史，这让他们的发动机技术放在全球也是首屈一指，所以很多人都会认为，电动车最贵部件多半也掌握在德国知名汽车品牌手上。但实际上不是大众也不是奔驰，它主要由几个欧洲零部件厂商分担，除此之前，日本的爱信精密和美国的李尔等也占据一定的份额。

之所以会这样，主要还是欧洲是最早兴起电动车的市场，他们有着良好电动领域的基础，所以在动力装置上，欧洲汽车零部件公司早早就开始研制，相对来说技术也更加成熟。不过随着电动车领域的日益壮大，有的车企还是会自己生产一部分配件，他们在电动车的动力装置上，主要就是由内部采购和外购两部分组成。

在电动车的动力装置里面，电池也是很重要的一环，而宁德时代、LG、松下和三星就占据了电池领域的大部分份额。就现阶段来看，电动车在未来还是很有市场，而掌握核心技术的车企只会继续不断钻研，届时一旦垄断市场，他们将会有源源不断的金钱流进腰包里。

综上咱们不难看出，中国汽车想要做大做强，我们也应该将电动车零部件制造重视起来。要知道全球汽车销量和保有量都位居世界前列的美国，他们都已经在将购车政策不断倾向电动车，所以未来电动车极有可能才是主流，中国汽车还得加把劲才行啊。