主流定位+双重保险 自游家NV摸着别人过河

文/杨铮

有人摸着石头过河，有人跟着别人过河。就造车这件事来说，自游家属于后者。

自游家日前对外发布了首款产品自游家NV在续航、动力、安全等方面的信息，核心内容有两点：“大5座SUV、纯电/增程两种动力模式”。

在目睹了造车新势力的“前浪”们或成功上岸、或被拍在沙滩上之后，作为“后浪”的自游家创始人李一男选择了一条并不奔放的路径，“稳”是自游家NV给人们的直接印象。

自游家NV定位主流市场

自游家没有公布新车的具体尺寸，但从“豪华中大型城市探索SUV”的定位来看，尺寸当与岚图FREE接近或者理想ONE，主要用途为满足用户日常通勤和长/短途户外出行。这是目前新能源汽车普遍看重的细分市场，也更容易在尺寸、功能和续航之间找到平衡点。

技术路线上，自游家选择的是“双保险”，基于GEMINI双子动力模块推出了纯电、增程两种动力模式：纯电版车型CLTC工况续航里程550公里；增程版车型CLTC工况续航里程超过1257公里，纯电模式续航里程150公里。

具体来说，自游家NV(参数|图片)配备的是双电机四驱系统，提供7种驾驶模式。纯电版车型最大输出功率280千瓦，最大扭矩452牛·米；增程版略有出入，最大输出功率270千瓦，扭矩提升至526牛·米。

值得一提的是，自游家NV比初期的增程式混动车型更注重增程器的选择，1.5T四缸五合一高效增程器能够达到41.07%的能效之星认证热效率。当然，对大部分潜在客户来说，“1.5T四缸”这几个字就足够了，既避开了之前友商留下的大坑，又顺应了当下的主流。

并行的两个技术路线提供了“双保险”

至于增程式技术路线本身的未来走向，或许并非自游家要担心的。即便未来增程式混合动力车型无法得到更多政策倾斜，自游家NV还有纯电动力车型可供选择。唯一需要担心的或许是同时开发两套动力系统的成本问题，但是李一男说“没有一天缺过钱。”

跟着别人过河，最大的好处是能避免很多坑。无论是先期收购工厂快速推进量产，还是主流市场与两条技术路线的选择，都体现了自游家在首款产品上的“求稳”心态。随着更多信息的披露，自游家NV的价格也即将公布，从李一男的选择来看，人们可以期待一个同样“稳”的价格区间。