阿斯顿马丁将在2030年实现电气化，会与乐视合作吗？

近日，阿斯顿马丁官方宣布，到2030年，阿斯顿马丁的全系列产品将采用插电式混合动力和纯电动动力系统为新车提供动力驱动。

阿斯顿马丁此前证实，其首款插电式混合动力车型Valhalla超级跑车将于2024年问世，首款电动动力跑车将于2025年问世。到2026年，所有新的阿斯顿马丁产品线都将配备电动汽车。根据官方的说法，在未来，阿斯顿马丁产品将会提供多种动力总成选项。

电气化目标是阿斯顿马丁更广泛的可持续发展计划的一部分，它被称为“绿色赛车”，还包括到2030年制造设施和到2039年供应链实现净零碳排放的目标。

环保材料的应用，包括使用100%可再生能源制造的“绿色铝合金”和纯素内饰选项，也是该计划的一部分。

阿斯顿马丁在3月还宣布与Britishvolt合作开发新的电池技术，用于2025年推出的电动汽车。阿斯顿马丁将依靠与拥有该公司20%股份的梅赛德斯-奔驰的技术共享计划来开发其未来的插电式混合动力车型。

阿斯顿马丁于2021年3月首次确认了电动跑车和SUV的计划，并在当年晚些时候的一次采访中，首席执行官托比亚斯·莫尔斯（梅赛德斯AMG性能品牌的前老板）表示，这款跑车将取代阿斯顿马丁目前的一款车型。

但在那年的另一次采访中，托比亚斯·莫尔斯也指出阿斯顿马丁需要贯彻其计划。他说，当他加入公司时，阿斯顿马丁承诺了很多，但都没有兑现。阿斯顿马丁推出电动汽车的计划肯定就是这种情况，该计划出现了几次错误的开始。

阿斯顿马丁之前的EV，即Rapide(参数|图片)的电动版本，称为Rapide E(参数|图片)，从未投入生产。首先，与乐视的合作——当时被外界称为“中国的Netflix”，最终因和法拉第未来的支持者存在分歧而分崩离析。Williams Advanced Engineering（威廉姆斯高级工程公司）随后介入继续开发，但Rapide E因削减成本而被扼杀。阿斯顿马丁这次会取得更大的成功吗？我们将不得不拭目以待。