“Less is more”，零跑CTC电池底盘一体化技术正式发布

4月25日，零跑汽车正式发布CTC（cell-to-chassis）电池底盘一体化技术，该技术是指将电池、底盘进行集成设计，进而提升车辆性能的前沿技术。其亮点主要围绕硬件创新、软件创新及可持续进化三个方面展开，并将向行业免费开放共享。

在硬件创新方面，CTC技术采用了电池和底盘一体化设计，并创新性的应用CTC双骨架，环形梁式结构，将电池骨架结构和底盘骨架结构合二为一，既是车身结构又是电池结构，结构效率更高、通过车身设计实现电磁密封CTC技术，借用底盘基本结构，利用车身纵梁、横梁形成完整的密封结构。

由此，CTC电池底盘一体化技术带来更多核心优势，实现了空间、性能、续航、安全的完美结合。

在空间方面，零跑智能动力CTC技术在硬件、结构设计方面进行创新，通过取消电池上部结构，减少冗余的结构设计，整车垂直空间增加10mm，电池布置空间增加14.5%，使得车内空间布置更加灵活实用。

在续航方面，零跑智能动力CTC技术相比传统方案具备更好气密性，可以提升电池保温性能、电池可布置空间等。

在性能方面，零跑智能动力CTC技术可以为整车带来扭转刚度提升25%，轻量化系数达到2.4，提升20%。车身扭转刚度越高，抵御共振能力就越强，意味着整车能够拥有更加出色的驾控性能，更好的底盘响应效率，对NVH性能也能有所助益。

在安全方面，零跑在开发过程中针对于智能动力CTC技术，进行了多轮严苛试验，如底部球击、挤压、热扩散等将近30项试验，确保电池安全，其中有8项安全测试结果远超国家标准。

另外在软件方面，基于零跑AI BMS大数据智能电池管理系统，零跑可以为用户提供触达电芯级别的实时云端安全保护，在电池安全、电池寿命、电池性能层面得到全方位的提升，其带来的能耗经济性管理，可综合提升整车续航里程10%。

可持续进化也是CTC技术的主线，其拥有高适配和强扩展的两大方向。一是通过高度集成化和模块化，可跨平台适配未来各级别、类型的车型；二是智能化、集成化热管理系统，未来可兼容800V高压平台，并支持400kW超级快充，未来可实现“加油式”充电——充电5分钟，续航超过200km，成为可持续进化的能量母体。

“新技术不应是壁垒，而是带动产业向上突破的阶梯”，零跑科技董事长朱江明宣布，将对智能动力CTC技术免费开放共享，让全球消费者共享技术进步红利。他表示，新能源汽车发展不能闭门造车，行业崛起也不是一家一人之事，交流、互联才是中国汽车赶超全球的关键。

据悉，零跑C01将成为首款搭载CTC技术的车型，从这个意义来说，零跑C01将成为全球首款无独立电池包的电动车。作为零跑汽车品牌向上的旗舰车型，它将进一步完善零跑汽车产品矩阵，并即将在近期开启首秀及亮相。

在新能源赛道上，只有自己掌握核心技术，才能防止“卡脖子”。朱江明在演讲中说：“ 我本人是一个工程师，重视研发，喜欢创新，零跑自创立之初，就确立了在核心技术领域走软硬件一体化的全域自研发展路线。把智能电动汽车作为一个电子产品来打造。”

业内人士分析，在传统汽车时代，长期以来，中国品牌是以市场换技术。零跑汽车率先量产智能动力CTC技术，证明了在智能电动汽车的新赛道上，中国品牌开始站上C位，实现“以技术夺市场”，有望持续引领全球新能源汽车产业发展。